试驾英菲尼迪QX60混动 环保与舒适并存

● 动力及驾驶感受

　　QX60 Hybrid在发动机方面换掉了之前更大排量的VQ35引擎，取而代之是一款最新推出的QR25引擎，虽然在排量上足足比少了1升，但配合上机械增压以及电动机，加速性能上还是可以媲美3.5车型的。

　　车辆起步时电动机介入并不十分强硬，配合2.5升机械增压发动机，感觉与之前试驾过的QX60常规动力车型并无明显区别。随着油门逐渐加大，你可以通过仪表盘或者中控台上的液晶屏看到此时的状态，但时速越过60KM/h之后，实际上发电机的工作状态并不繁重，大部分动力输出由发动机来承担，但随着时速的增加2.5升发动机就开始没有大排量那样来的蓄势待发了。

　　如遇到上坡、加速时，随着踩油门的力度增加，电子节气门开度加大，高性能电机会根据混合动力管理系统的指令向发动机曲轴输出最大15kW、160Nm的额外功率和扭矩，增加动力输出、提升性能表现的同时，减少了发动机的燃油消耗。

　　QX60在刹车或减速滑行时，该系统会通过电机回收制动能对114V锂电池进行充电，使这些在传统车型上白白浪费掉的能量转化为电能储存于锂电池中，实现循环使用，同时为了做到延长电池的使用寿命，系统不会对电池进行完全充满、完全放电这种情况，因此基本可以做到与车身同寿命。

　　结语：大家虽然都知道环保是百利而无一害的事情，但是以往购买混合动力车型要付诸行动的话就需要更大勇气和金钱支持，因为购买费用对于其节省出来的燃油消耗更不不能画上等号。而QX60混动版车型在帐面上减低的油耗数字并不如其它混合动力汽车型那么明显，但是它的价格增幅却只是车价的小幅增加，对消费者更有说服力。