向霸主宣战 试驾别克昂科威四驱运动旗舰型

●复杂路况越野体验

　　318国道美丽的风景让人神醉，但路上同样伴随着不少危机，这里的路况考验车辆的越野能力和通过性，对于不少车型来说都是噩梦，城市型SUV在四驱结构和底盘高度上会有一定的优势，不过路面的严峻程度还是能够吓退不少选手，行走318国道正是检验昂科威四驱能力的一个好机会。

　　碎石颠簸路段在318国道比较常见，昂科威的底盘相比起一般轿车还是能够轻松应付，但是对于日久失修的路面出现不少被大货车压坏的大坑洞，通过时一定要格外小心，找准路线是关键，速度更是要放慢，不然前杠随时都有被磕的风险。

　　较软的悬挂设定使得昂科威在走烂路时的舒适性表现还不错，在较长的颠簸路段中细腻平缓的反馈能让你紧绷的神经稍微得到点舒缓，但还是要注意路中的碎石障碍随时会跟底盘来个亲密接触，对于昂科威来说，霸气的外貌和身形并不能让它躲过严苛的考验，磕底盘的情形在318国道还是会让驾驶员伤透脑筋，似乎无法避免。

　　昂科威的四驱结构分为两种，入门版本车型配置一个普通的多片离合器，高配和顶配车型配置一套名为智能全路况的四驱系统。此系统最大的特点在于后桥上有两个多片离合器在工作，极端状况下能够做大后轮左右0：100间分配，大幅提升驾驶稳定性。

　　在实际的体验中，由于复杂多端的天气状况，路面附着力也比较差，四驱系统的响应和介入相当迅速，对于一般的泥泞道路已经能够轻松应付。

　　昂科威还有OFFROAD模式按键，开启这个模式后，昂科威便会以全副武装准备接下来的复杂路况，此时调节TCS和ESC等电子系统，换挡时机也会相应地延迟，在山区道路中行驶，开启OFFROAD模式能够省事不少，同时效果也比较明显。

　　陡坡缓降作为大多数主流SUV的配置，在昂科威身上也不会缺少，在碎石满布的山间行进，开启陡坡缓降能够帮上不少忙，给你更多时间专心在看清路面情况和选择路线上。

　　昂科威的定位毕竟还是偏向城市为主，动感的外观设计往往也就使它忘掉了凶恶无比的野外环境，在318国道行驶，车身会沾满泥巴，很容易沾到衣服上，但昂科威的门板设计并没有把下方侧裙给包进去，所以上下车时裤腿非常容易沾到泥巴。另外倒车可视的摄像头也会被泥巴粘住，不过这也是超出了昂科威的日常使用范围。