随市场而动 PCauto试驾2015款菲翔跃享版

● 试驾感受：操控好 运动激情更高

　　本次试驾的2015款菲翔跃享版人仍旧搭载了T-Jet的1.4升高功率涡轮增压发动机，最高功率达到110KW(150PS)，从1750rpm涡轮开始介入工作，最高扭矩为230N.m，与旧款搭载的那台发动机参数一样。但是，2015款菲翔自动挡车型全部标配7速双离合变速箱。

　　7速双离合变速箱采用了干式离合器的结构，提升了升降挡的平顺性，燃油经济性也更出色。2015款菲翔采用涡轮增压发动机+7速双离合变速箱是现在最热门的动力总成，而作为运动版车型的跃享版从外观到内饰设计更具动感，车厢充满运动的设计，会自然而然让驾驶者产生强烈的操控欲望。

　　当我驾驶这辆配备高功率版本的1.4T发动机起步时，深踩油门转速表会随即上升，但这款发动机在头段反应不积极，而是很平缓，有点肉；虽然说涡轮在1750rpm时已经介入，但我真正能感受到强烈的推背感是在3000rpm时；与菲亚特的工程师聊天时，他们针对这种情况给出的解释是针对国内的情况进行了调教，让菲翔更适合国内的用车环境；当然前提示车主能接受头段肉肉的起步感觉。转速达到3000rmp以上时，发动机的声浪和排气管的声音具有运动车型的味道，比普通款更激进。

　　升级的7速双离合变速箱，在自动升降挡平顺性比较好，我几乎感觉不到升挡。只有在我切换成手动模式连续的降挡的情况下，3挡换2挡、2挡换1挡会感觉到变速箱1-2秒的迟滞，顿挫感较为明显，其他情况都是在平顺中度过。变速箱虽然升级到速，但在低挡位反应速度慢的毛病还是没克服。

　　2015款菲翔的刹车根据国内市场进行了改进，以往稍微点一下刹车踏板就有明显制动效果的感觉没有了。说实话对旧款菲翔太灵敏的刹车踏板非常不适应，而当我再踏2015款菲翔的刹车踏板那刻，明显感觉和日系品牌车型相差无几，驾驶更自在。

　　同样采用前麦佛逊后扭力梁的悬挂设计，跃享版的悬挂高度比普通版低，悬挂的行程较短，驾驶时可以感受到底盘比普通版的调教更有韧性，对车辆的支撑会更好；它能有效过滤路凹凸路面的震动，保障车厢的舒适性。

● 总结：

　　我试驾完跃享版车型，感觉这款车从用料、设计和驾驶的感受都非常不错，如果能进一步调教双离合变速箱、加个大液晶屏和导航，它就完美了。2015款菲翔跃享版是菲亚特根据市场需求推出的车型，它迎合现今时尚青年追求；全系车型又根据市场反馈改进了制动踏板的灵敏度等，这些都是菲亚特随着国内市场的变动随之而改变，说明广汽菲亚特重视国内的市场。2015款菲翔全系无论从车型的外观、内饰和7速双离合变速箱等都有很大的改进，喜欢它的消费者购买欲望更强。由于时间和场地限制的原因，未来深度的评测为你更详尽的分析这款车型。