顺势而生 PCauto测试东风标致408 1.2THP

● 动力强于1.8L，噪音比四缸明显

　　1.2THP发动机采用了缸内直喷技术与连续可变气门正时系统，全铝材质相比一般铸铁发动机在质量上轻了三分之一，同时配备了STT发动机启停系统，在燃油经济性上表现会更突出，而厂家公布的百公里综合油耗仅为5.2L。此外，1.2THP三缸发动机还通过对平衡轴与曲轴之间的优化减轻了运转的震动和噪音，进一步提高三缸车型行驶的舒适性。变速器方面，依旧匹配的是6速手自一体变速器。

　　这台1.2T发动机涡轮介入并没有想象中的那么快，或者说它的介入过于柔和，因此，它在低扭的爆发是有的，但并没有参数看上去那么吓人。其实，1.2T车型的调校与408的1.6T很相似，灵敏的油门在起步时也有点小窜迹象，但给人感觉与大众的1.4T还是有些不同，主要原因就是这台过于保守的变速器。

　　单方面来讲，日常驾驶更多要求平顺性是好事，变速器不紧不慢的状态，对舒适和经济性有一定帮助，但也导致了在需要加速时并不能很快的领会你的意图，尤其是在动力更强的1.2T车型上感觉受限更明显了，起步时的顿挫感也较大一些，而调节到“S”运动挡位，车辆的加速状态会有明显好转。

　　这次我们也特意关注了这台1.2T三缸发动机的运行状态，首先它的怠速并不高，正常驾驶转速会在1500转左右，调节到“S”运动模式后会保持在2000转，看上去与一台1.8L的四缸车型并无差别，只有持续加油时才会听到三缸车特有的声音，随行的兄弟说有点类似柴油发动机的声音夸张了点，但确实可以明显感觉到它与四缸车型的不同。

　　感觉408悬挂的行程比雪铁龙C4L要短一些，所以，即便它的悬挂依旧偏软、倾向舒适，也依旧可以保证在过弯时的稳定性，这并不是问题，而且相比1.8L自然吸气车型，1.2THP车型能带来更好的驾驶感受，更强的动力会让你乐于去驾驶它开快一些，当然，前提是需要将变速器调节到“S”挡位。