迈进主流 试驾全新索兰托L 2.4L精英版

● 动力：后程吃紧、变速器平顺 

 　　2.4L的汽油发动机最大功率为138kW/6000rpm、最大扭矩为241Nm/4000rpm，虽然谈不上强劲，但是数据并不亚于科帕奇与酷威，对于油品的质量也很宽容，可以喝92号的汽油。

  　　6AT的表现还是一如既往稳定，在这款车型上依旧平顺、合理，而我所试驾的车型具备了运动、正常、节能三种驾驶模式，在运动模式下，这款变速器也表现的更加积极。

　　虽然这款2.4L发动机的数据并不亚于对手，也具备了直喷技术，但是驱动索兰托L的时候，并不轻松。低扭时动力还比较明显，但达到100km/h以后，想要急加速最好还是选择Sport模式。

　　6AT给我的印象还是一如既往的平顺与合理，这款变速器的有点在于它可以很好的了解驾驶者的想法，总是可以给你满意的反应。我所试驾的全新索兰托L具备了节能、正常、运动三种驾驶模式，在120km/h以下的时候，区别还是比较明显，ECO节能模式可以将转速保持在2000以下，但变速器向应及时，油门的反应也不会让你觉得很迟钝。相比之下Sport模式就会积极很多，转速一直保持在2500-3000左右。

　　从索兰托L的身形基本上就可以猜到它的转向是那种稳且柔和型的了，尺寸大、偏细的方向盘虽然不会刺激你驾驶欲望，但是很适合长时间驾驶。索兰托L采用电子助力转向系统，方向盘的阻尼感适中并不发轻，但有一定的需量，这种调节风格，在很多美式SUV身上都能见到。

　　“软着陆”是索兰托L给我最深的印象，因为在高速行驶中曾在90km/h的时速时，经过了一个非常明显的坑洼路面，可以感觉到悬挂在拉伸之后又被压缩，但是车内的感觉并不会用痛苦来形容，相反有点像突然跳上了一个很软的床上一样，一点也不生硬。

● 总结：