奋斗的小青年 试驾北汽幻速S3 1.8L

 ●手动挡需要适应/发动机发力偏高转

　　事实上所有变化的核心来自于这台1.8L的自然吸气发动机。原先的1.5L车型满足一般代步需求还是绰绰有余的，但在紧急情况下想要迅速超车就没那么从容了。

  　　就技术指标来看这台1.8L的自然吸气发动机能符合主流水平。双顶置凸轮轴、进排气连续可变气门正时系统(DVVT)、可变进气道技术(VIS)和多点电喷技术的运用能让这台全铝发动机在动力和燃油经济性上取得一个不错的平衡。

　　必须说明的是目前在售的幻速S3统一匹配5速手动变速箱。在自动档“泛滥”的时代对于驾驶者来说算是个不小的考验。

　　在驾驶幻速S3前你必须回忆一下当年学驾照时教练教给你的每一项操作要领，以免在驾驶时出现“尴尬”。对于大部分人来说起步是最困难的，油门和离合的控制就变得尤为重要。

　　幻速S3的离合器踏板并不沉重，结合点偏向于后段。但油门踏板还是十分灵敏的，以至于空档下轻点一下油门，转速表很容易就越过红线区了。

　　掌握好了幻速S3的这些“脾气”我们上路了。一路上我们对1.8L自然吸气发动机的性能没有任何质疑。就像参数里标定的那样，峰值扭矩出现在3000转，如果你想获得一个不错的加速体验那我不建议您在3000转以下换挡，3000转才是这台发动机的兴奋点。

　　适应了发动机你还需要跟上那台5速的手动变速箱的节奏，就入档的顺滑度来说这台变速箱还差点火候。所以有时候你不得不以粗暴的动作完成换挡，不用点力气你不能确定是否已经挂上里你需要入的那个档位。

　　EPS电子助力转向系统的回馈力度非常线性，无论在低速还是高速路况下都能让你轻松的控制车头的方向。前麦弗逊后硬轴的悬挂设计让后排座椅的舒适度有所降低，几十公里的驾驶体验来看我们认为全车最舒服的两个位置分别是驾驶位和副驾驶位。