最实在的硬汉 场地体验帕杰罗·劲畅

● 四驱系统：稳重成熟的超选四驱

　　劲畅搭载了全新调校的轻量化紧凑型3.0L V6 MIVEC铝合金发动机，发动机最大功率185kW(252Ps)/6000rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm。发动机带有MIVEC连续可变气门正时技术。与之配合的为5挡手自一体变速箱。

　　除了非承载式车身结构，四驱系统同样是劲畅的一大看点。劲畅的超选四轮驱动系统与帕杰罗的完全一致，拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位，在后两种模式下，中央差速器被锁定，为四轮提供均匀的驱动力，4LLC模式下拥有扭矩放大1.9倍功能，再把后差速锁开关开启，能够对后轮打滑轮胎锁死，而把动力传递至另一侧的轮胎，增强帕杰罗劲畅的脱困能力，因此在这个模式下劲畅几乎是所向披靡的。

　　超选四驱系统(SS4)最大的优势就是：分动箱结构，铺装路上行驶可以实现2驱(后驱)模式，同时也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。只要100km/h时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，这和许多城市SUV电子辅助的全时四驱系统非常近似。而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，驾驶起来更加平顺。

　　劲畅的非承载式车架不仅可以提高刚性以及极端路面下车身抗扭能力，而且在公路上行驶的舒适性和稳定性也被体现。偏软的悬挂能过滤掉一些让人感到不舒服的颠簸，甚至遇上较高的减速带，你也不需要为此而减速，因为帕杰罗劲畅更善于穿越这样的路面。

　　帕杰罗劲畅的公路能力同样出色，它不像一辆拥有2吨的大家伙而感到提速无力和难于操控。沉稳的车身反而让劲畅在高速行驶时更加稳健。