试驾体验雪铁龙新C4L 1.2T 省油小宇宙

●  新C4L 1.2T道路试驾体验

    或许因为排量更小的关系，1.2T的起步仍是试驾前最想知道的问题，即使是款涡轮增压发动机，但排量摆在那，介入的时机直接影响到起步的平顺性。又或者是涡轮过早的介入又会对油耗产生影响。

     的确，新C4L 1.2T的涡轮介入时间较早，但并不是怠速状态下，基本是触及油门踏板就能感受到发动机带来的动力反馈，平顺方面丝毫不受排量小的影响，在接近2千转时，峰值扭矩带来的推背感就很明显，涡轮带来的发动机声音也会随之加大，即使是在上坡的路段，依然轻松，线性加速颇有1.6T的风格。

    1.2T车型的方向盘的助力感觉比1.6T略重，虽然1.6T的转向精确度不成问题，但轻便的转向助力总会令操控打些折扣，当然，这对于女性车主而言，更受青睐，而1.2T车型在这方面更加平衡些。

     在60－80km/h的速度时，发动机一直保持在2000转左右，此时油门有很大的反应余地，同时瞬时油耗也在7L/100km小幅上下，对于城区路况，这种速度应该是最省的状态。

     在3500千转后，动力开始明显感觉到衰竭，这时的变速箱会给于及时的反馈，速度在100km/h附近均速，转速仍能在3000转以内提供足够的扭矩，上到120km/h仍显轻松，不过再后段发动机的声音就比较大了。

     弯道方面的表现仍然出色，可变形横梁式后悬挂，由于侧倾转向的存在，加上雪铁龙在底盘调校方面的深厚功底，在高速变道、过弯时总能保证最佳的车身状态。

    
   编辑后记：新C4L 1.2T的总体动力表现不仅满足日常家用需求，线性加速的可玩性也很高，而且配置方面比此前的1.6L车型也有较大的升级，只是油耗方面还需要进一步的测试，如果定价能控制在1.6L车型的区间，那么对精品A级车市场冲击力将不可小视，这个悬念也将在8月初揭开，值得期待！