整容整到骨子里 测试奔驰CLA 260 4MATIC
● 测试:可以更猛些
0-100km/h加速测试
调至运动模式,在关闭ESP情况下,由于双离合器的保护,发动机转速不能过高,所以起步并没有什么爆发力,起步初段轮胎并没出现打滑,抬头现象也不明显。在离合器结合后2.0T的动力才逐渐通过四个轮子悉数释放,在结合过程冲击感比较明显。
约0.5秒后离合器结合,动力得到悉数释放,加速g值最大达到了0.8g,不过很快跌回0.6g左右。而后段基本维持在0.3g左右,输出也更平稳,最终测得百公里加速成绩为7.81秒,双离合的保护作用拖慢了它的加速成绩。
100-0km/h制动测试
全力制动过程中,制动系统工作相当积极,制动力平稳,前悬提供了足够的支撑力,点头现象并不明显,姿态保持得不错。最终测得百公里制动距离为38.83米,制动表现相当不错。
噪音测试
奔驰CLA怠速时的噪音稍微明显些,不过行驶中车厢无论对于路噪还是风噪抑制的相当到位,车厢的静谧性很好,即便高速行驶也相当安静。
油耗测试
按照老规矩,测试路线是在大学城加油站加满油后,绕广州环城两圈再回到原油站。外环限速80km/h,不过由于部分路段在修路,拥堵路况约占40%。在拥堵路况中,CLA的启停系统发挥了一定作用,最终我们一共行驶了136.3公里,消耗燃油11.04升,测得百公里油耗为8.09升,油耗表现足够令人满意。
奔驰CLA 编辑点评评测编辑:彭煜曦 | |
---|---|
整体评价:我曾经以为CLA只是通过在A级基础上通过简单粗暴地引入CLS的外观设计元素来提档次加价而已,但通过这次评测,可以确定的是奔驰还是有针对CLA和A级之间定位的不同而在调校上下功夫去体现的。或者说,除开两者因为共享平台而不能避免的诸多雷同后,精神层面上,CLA的确也是当之无愧的“小号CLS”了。 | |
|
|
>>点击查看今日优惠<<