更主流的选择 试驾比亚迪宋2.0TID
【太平洋汽车网 新车试驾频道】虽然无论唐还是秦都只提供插电混动版车型给到消费者选择,但比亚迪旗下毕竟还有速锐和S7这两款级别分别与之对标。然而在紧凑级SUV这个重要的细分市场里,比亚迪就只有宋这款车独当一面了,打着542旗号的混动版作为明星车型用于宣传可以,但谁都知道走量还是得靠常规动力版。
体验读图模式 |
显然,比亚迪比我们谁都深入地了解这一点,所以率先推出并上市销售的还是宋的常规动力版车型。也正因如此,在我的同事张捷操此前已经试驾过同款车型的前提下,我还是来到了海南博鳌再次与宋结缘,以求更深入地体验在除开了比亚迪引以为豪的混合动力总成之后,宋作为比亚迪旗下首款紧凑级SUV车型,底子到底怎么样。
这次我将不再啰嗦有关宋的身世及基本介绍了,如有兴趣可点击下面的引导图片,进入我同事张捷操此前的试驾文章:
● 没有542,2.0TID仍然够用
2.0TID是指2.0T引擎+双离合变速箱的这一动力组合,引擎方面,目前世界主流的涡轮增压+双可变气门正时+缸内直喷三大技术都齐全了,虽说由于技术原因比亚迪的这款2.0T与合资品牌相比输出方面不算突出(具体参数见下一页),但也起码能保证在大部分用户平常能用到的动力区间内,它还是能满足大家现今对一款2.0T的期望的。
更值得一提的是,与自主品牌的同级别对手相比,竞品们都基本不能在同等价位+同等配置下,一并提供2.0T排量+自动挡(任何形式)+直喷技术。
比亚迪宋/主要竞品动力参数对比 | |||
---|---|---|---|
车型 | |||
售价(万元) | 14.69 | 14.93 | 14.58 |
排量(mL) | 1999 | 1325 | 1497 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 205 | 137 | 150 |
最大功率(kW) | 151 | 101 | 110 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 202 | 210 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 | 1500-4200 | 2200-4500 |
发动机特有技术 | 双VVT | DCVVT | 可变气门正时 |
供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
变速箱 | 6挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
● 变小的不仅是尺寸,还有“年龄”
与身为中大型SUV的S7/唐相比,宋作为紧凑级SUV不仅仅是在尺寸上有所调整,它的整个造型设计都因为客户群体的不同而有了非常大的调整。相信从双色车身这一处,大家都能看出调整的主要方向就是“年轻化”。
而虽然宋的体形甚至级别都比S7/唐低那么点,但内外各种配置却并没有什么缩水的情况,全景天窗从中配车型开始就有了,我说的可是长1220mm、宽720mm的,真正意义上的全景天窗!
● 紧凑级的身份,完全不紧凑的空间
还是因为尺寸变小了,或许大家预期中宋的内部空间表现也一定会有缩水。然而,实际的体验中,身高175cm的车模美女无论在前排还是后排(驾驶座调整至适合驾驶的姿势时)都依然能获得相当可观的空间富余。
● 功能与平板看齐的Car Pad车载系统
可以把Car Pad系统看成是一款安卓内核的、经过深度订制的平板电脑,任何安卓APP都能下载安装并在上面运行。而在宋的Car Pad系统根据车型的不同有4G版和WIFI版可供选择,4G版插入运营商SIM卡后可直接上网,而WIFI版则需要热点。
>>点击查看今日优惠<<