性感的乐趣 试驾雷克萨斯RC 200t F SPORT

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】咄咄逼人、盛气凌人是我之前描述雷克萨斯的词语，这毫无疑问是当前雷克萨斯留给人们最大的印象，不管是凌厉锐气的外观，还是不凡的实力，从NX到LX，从IS到今天的主角RC，雷克萨斯演绎的气质依旧让人过目不忘，更何况RC作为一台双门轿跑还多了些性感。

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　　雷克萨斯RC于去年广州车展在国内上市，算是雷克萨斯中国在双门轿跑领域空白一段时间后的重磅角色，之前高性能的RC F想必让人流连忘返，而RC 200t则更亲和迷人。首先我们还是通过几个问题来聊聊这个性感尤物。

●RC 200t因何而来？

　　首先，雷克萨斯中国市场的阵容下，成员还不算全面，特别是像双门轿跑这样的个性角色，之前那台深入人心的RC F算是一个，作为国内能买到最爽的雷克萨斯跑车，相比RC早来了半年，5.0L V8自然吸气发动机绝对能让你肾上腺素飙升，但这样的表现对于大多数人而言显然有些过火，所以从赛道到都市，RC 200t显然更适合追求个性、彰显自我的都市新贵。

　　RC的到来其实不仅是为空白市场凑数，我个人觉得更是雷克萨斯在轿跑或者跑车上发力的标志，在刚刚结束的北美车展上，那台LC便是雷克萨斯对巅峰极致的演绎，我想不久之后，轿跑、跑车、GT跑车这些狠角色将不再是欧洲的特产，这点雷克萨斯LF-A其实早就证明过。

●拉风、配置、乐趣哪方面最有意思？

　　这个问题我们先摊开来说，拉风与否？早在2012年GS第一次带来纺锤形家族式风格的时候就不是问题了，并且经过几年的雕琢，这种拉风更是其他品牌望尘莫及的，这里我还得提到刚刚发布不久的LC，它的极致被称为让设计师都有无力感，而我则更无法用语言来形容了。其实RC是两年前的产物，你能看出“岁月的痕迹”么？纺锤形中网是雷克萨斯所有车型中比例最大，三组排列的LED大灯造就了犀利的眼神，至于匠心独运的内饰我真不想浪费笔墨了。

　　其次配置方面，这也无须多言，反正雷克萨斯那套东西关注的朋友早已滚瓜烂熟了，什么F SPORT套件、Mark Levinson音响、Remote Touch信息操作系统等。安全方面，LEXUS雷克萨斯智能安全系统更是呵护周到，包括预碰撞安全系统PCS，远光灯自动控制系统AHB， 自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA。

　　至于乐趣，简单列个清单罢了，主动声浪模拟系统ASC、FSPORT专属悬挂调校、多重驾驶模式、Torsen®托森式限滑差速器，已经够好玩了。

　　最后，拉风、配置、乐趣，到底哪方面最有意思？雷克萨斯的答案应该是每方面都有意思才是真有意思。

●空间折扣明显吗？

　　对于个性为主的双门轿跑，空间表现必然有所折扣，但有折扣并非不实用，前排空间无需顾虑，不用照顾后排反倒更充裕，相应的储物空间也能满足日常需求，中控杯架，中央扶手箱与小储物格、门板储物格都足够全面。

　　而后排空间实际体验也远比预期的好，首先后排座椅不管是厚度、柔软度以及椅背的角度，都没有所谓的降级，坐上去足够舒服。而空间对于175cm中等体形的男性而言也不会特别憋屈，腿部及头部都有一定的余量，至少能找到一个舒适的坐法。同时后排配备了空调出风口，而更为实用的是后排座椅支撑4/6比例放倒，搭配足够宽敞的后备箱，有着正常轿车的均衡表现。

●与哪些对手争宠？

　　RC的到来填补了双门轿跑的空白，更加入了这块豪华个性的市场，这个细分市场看似一块小蛋糕，但在中国的年轻新贵可是越来越多。而最主要的对手自然是ABB阵容，其中奥迪A5、宝马4系是该细分市场的主角，奔驰E级Coupe的份量相对轻一点，四者的价格门槛相差不算大，入门动力也基本一致。相比之下，RC有着自己的优势，更个性的气质、更尊贵的售后服务都是对手所不及的。

●RC 300、350、300h还会来么？

　　从上个问题可以看出RC单一的动力配置相比对手有些不足，但这个问题得因市场而异，虽然海外版RC有着300、350、300h更丰富的车型，但中国市场对这类车型的选择显然气质大于实力，所以短时间内这些车型并不会来到我们身边，更何况200t的实力能轻松撑起场面，即便你要求要完全高过对手，别忘了还有RC F。最后我倒是希望RC 300h能进入中国，毕竟雷克萨斯的混动总让人爱不释手。

　　如果你想了解RC外观、内饰等更多细节问题，请点击下图查阅详细的实拍文章。

●动力及操控：柔情中的小脾气

　　动力方面，200t自然是代号8AR-FTS 2.0T涡轮增压发动机，可以说是雷克萨斯旗下最熟悉的朋友了，NX、RX与IS等车型上均有搭载，不管是技术还是实力，都可谓数一数二。最大功率180kW（245PS）/5800rpm，最大扭矩350N·m/1650-4400rpm。

　　与之匹配的是8速手自一体变速箱，这样的组合与IS 200t一致，早前我已经体验过，日常驾驶的平顺性与经济性可谓均衡优秀，但真正运动起来还是有点小不足。

　　既然动力总成一致，RC 200t与IS 200t自然可以混为一谈，先直截了当说说上面提到的小不足，简而言之是这套爱信纵置8AT不够急躁，“战斗范”欠点火候，急迫的大脚油门下，变速箱还是有那么一刹那的反应时间，就造成不是你等它就是它等你的状况，随心所欲的激情就差了那么一点，这方面，同样的2.0T与6AT就基本无可挑剔。

　　一开始就“打小报告”并不是否定RC，首先，对于大多数人而言，不会常常暴躁着驾驭它，其次，这点小不足是相对的，大多数人也不会明显察觉。而日常驾驶下，这样的组合就真不太可能吹毛求疵了，平顺舒适，游刃有余。

　　驾驶模式依旧包含了经济、普通、运动三种模式，对应的个性差异颇为明显，经济模式下，变速箱的积极升档总能把转速压得更低，虽然显得有些慵懒，但都市游走这显示是个好方式。正常模式下，整体则更加均衡，不急不躁，精神刚好。

　　运动模式不再多言，245匹马力全力迸发也绝不是儿戏，官方百公里加速达到7.5秒，所以激情快感绝对够料，而需要特别说的是F SPORT车型配备ASC主动声浪模拟系统，模拟的声浪逼真入魂，它的火上浇油，可以说让车厢里的激情爆棚，激发你的最大欲望。当然嫌吵的话就关掉吧，雷克萨斯式的安静也丝毫不差。

　　相比速度、暴力，乐趣才是雷克萨斯运动的代名词，IS就是代表，RC也同样如此。转向的手感非常迷人，回馈力适中，精准且灵敏。而这种转向灵敏得益于前双叉臂独立悬挂，IS上为同样的配置，即便会占据的发动机仓更多的空间，但雷克萨斯坚持这样的做法是有道理的，结构优势使前轮有着更快速的反应，并且在弯道中有着更佳的支撑性，同时还不牺牲应有的舒适。

　　F SPORT车型的底盘采用了专属运动化的调教，整体表现厚而不重，灵活性也一点不比IS差。虽然在处理大起伏障碍时显得有些明显，但日常的细碎颠簸依旧能很好过滤。而运动化调较最迷人的则是日常变线超车的那种一气呵成，绝不拖泥带水。

　　无可厚非RC与IS一样好玩，而顶配F SPORT极致版车型更是玩家必选，极致版车型增加了托森式限滑差速器，能及时调节左右后轮的扭矩分配，提高牵引力和稳定性，有着更敏锐的弯道表现，这点“玩家们”都懂的，前置后驱加差速器，劈弯、漂移就看你想怎么玩了。

　　最后，也许有朋友会说2.0T还是别折腾了，我也不得不承认要折腾还得上RCF，或者雷克萨斯将海外的RC 350也引进。不过，针对国人的主要需求200t才是最实际的，均衡出众的实力，足够激情的驾控感，以及不错油耗表现，不管是优雅代步还是玩乐耍帅，RC绝对是个好玩伴。

●总结

　　其实就像文中提到别人说雷克萨斯LC让设计师有无力感，而我想说雷克萨斯让不少车评人有无力感，至少我是这样。我已经很难去赞美每一台雷克萨斯的惊艳，又或者我刻意去寻找它的美中不足，但丝毫不影响我对它的魂牵梦绕。好吧，RC性感的乐趣我是刻在了心里。

（图/文：太平洋汽车网 陈驰 摄：雷克萨斯）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	雷克萨斯RC 2016款 200t 锋尚版	雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT版	雷克萨斯RC 2016款 200t F SPORT极致版
官方价：	48.8万	52.8万	58.6万
厂商：	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯
级别：	跑车	跑车	跑车
上市时间：	2015-11	2015-11	2015-11
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	245	245	245
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车	2门4座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4695×1840×1395	4695×1840×1395	4695×1840×1395
轴距(mm)：	2730	2730	2730
最高车速(km/h)：	230	230	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.5	7.5	7.5
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.5	7.5	7.5
整车质保：	-	-	-
车身结构：	硬顶跑车	硬顶跑车	硬顶跑车
长度(mm)：	4695	4695	4695
宽度(mm)：	1840	1840	1840
高度(mm)：	1395	1395	1395
轴距(mm)：	2730	2730	2730
前轮距(mm)：	1580	1580	1580
后轮距(mm)：	1600	1600	1600
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	1700	1700	1700
车门数(个)：	2	2	2
座位数(个)：	4	4	4
油箱容积(L)：	66	66	66
行李厢容积(L)：	374	374	374
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	8AR-FTS	8AR-FTS	8AR-FTS
排量(mL)：	1998	1998	1998
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	245	245	245
最大功率(kW)：	180	180	180
最大功率转速(rpm)：	5800	5800	5800
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩转速(rpm)：	1650-4400	1650-4400	1650-4400
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	10	10	10
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	86	86	86
行程(mm)：	86	86	86
发动机特有技术：	双VVT-i	双VVT-i	双VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	混合喷射	混合喷射	混合喷射
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝
排放标准：	国V	国V	国V
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	独立双叉式悬挂带横向稳定杆	独立双叉式悬挂带横向稳定杆	独立双叉式悬挂带横向稳定杆
后悬挂类型：	独立多连杆式悬挂带横向稳定杆	独立多连杆式悬挂带横向稳定杆	独立多连杆式悬挂带横向稳定杆
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	5.2	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●
膝部气囊：	●	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	●
电动天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
运动外观套件：	-	●	●
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷达：	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	●	●	●
车载冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
运动风格座椅：	-	●	●
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
前排座椅加热：	●	●	●
后排座椅加热：	-	-	-
前排座椅通风：	-	●	●
后排座椅通风：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手动空调：	-	-	-
自动空调：	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	-	-	-
温度分区控制：	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●
氙气大灯：	-	-	-
LED大灯：	●	●	●
自适应远近光灯：	-	-	-
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	-	-	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●
后视镜记忆：	-	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	-	-	●
GPS导航系统：	○	●	●
车载信息服务：	-	-	●
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
单碟CD：	●	-	-
多碟CD系统：	-	-	-
单碟DVD：	-	●	●
多碟DVD系统：	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	10	10	17
自动泊车入位：	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●
并线辅助：	-	-	●
车道偏离预警系统：	-	-	●
主动刹车/主动安全系统：	-	-	●
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	●
全景摄像头：	-	-	-
备注：	-	-	-
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