白夜北欧 海外试驾沃尔沃S90 T6

2.0T双涡轮增压的力量

　　沃尔沃 S90 T6搭载了与XC90 T6相同的Drive-E动力总成，2.0L排量的双涡轮增压（机械增压＋涡轮增压）发动机能爆发出最大320匹马力（235千瓦），最大扭矩能达到惊人的400牛·米，与之匹配的是一台来自爱信的Geartronic 8速手自一体变速箱。

稳健舒适却也不乏爆发力

　　此次试驾地点位于西班牙马拉加，与北欧人的羞涩冷漠不同，西班牙人的热情与狂野就如地中海的海风一般，无论是山路还是高速公路开车风格都是相当奔放，以至于我刚开上S90从酒店出来第一件事便是迫不得已跟上滚滚的车流，此时我还真没来得及去了解它的脾气，只是知道平顺有力的加速让我有了征服道路的底气。

　　随着车速的稳定我开始试着摸索它的潜力，这才发现默认的是舒适驾驶模式，适中的转向助力手感相当棒，而清晰却不扰人的路感回馈更是难得，至于不足我觉得转向圈数有些多了，不过也正因如此在巡航时才足够舒适。此时时速100km/h，发动机转速仅在1500rpm左右，整个加速的过程基本感受不到换档的动作，即使用手动连降数挡依然相当平顺。油门踏板的响应适中，轻重缓急非常好控制。巡航时车身的稳定性与舒适性都很高，加上良好的隔音，若不是抬头显示的限速提醒超速真的很难觉察。

　　切换至运动模式，变速箱立马作出回应，转速最低被控制在2200rpm左右，值得一提的是切换到运动模式到变速箱完成将挡转速拉高这过程我几乎无法感知，这动力匹配相当到位。2200rpm这正是最大扭矩爆发的起点，油门踏板的响应速度也会有所提高，随叫随到的动力叫人大呼过瘾。马拉加的山路不少，连续的上坡弯道并没有给S90带来什么麻烦，充足的动力储备与极其坚韧的底盘给了我足够的信心，空气悬挂在运动模式下变得紧致了些，在弯道中能给予车身良好的支撑。

　　全时四驱系统保证了加速过程的稳定输出，毕竟这是台百公里加速仅需5.9秒的C级车，否则在湿滑或冰雪路面，400Nm的最大扭矩一股脑输出在前轮时，打滑是必然的。

总结：

　　作为沃尔沃全新旗舰车型，S90肩负起了引领沃尔沃进军豪华阵营的重任，对于产品来说，S90给我留下了相当好的印象：内外流露出来的豪华而脱俗的气质，强劲的2.0T发动机以及匹配程度相当高的变速箱，出色的底盘调校以及行驶舒适性，而高科技人性化的配置以及超高级别的安全防护措施……这一切都表明沃尔沃已经做好了充分的准备，可我更想问的是，那台更销魂的V90啥时候能引进中国？

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）