别把新人当菜鸟 试驾潍柴英致新款G3

● 驾驶：动力够用 底盘调校均衡

　　新款英致G3推出了两套动力系统，但都是1.5升自然吸气发动机。G3采用型号为TNN4G15A的1.5升发动机，G3S搭载的发动机型号为4A91S。匹配5速手动变速箱，自动挡车型会后续跟进。

　　英致G3这台车在动力表现上还是不错的，相比同级别同排量的车型来说毫不逊色，甚至还要稍好一些。我们在满载并开启冷风的情况下，加速也比较顺畅，没有太勉强的感觉，基本维持2500转动力就够用了。

　　从变速箱的调校来看，英致G3的齿比会感觉不是很密，这带来的最大好处就是省油。相反，急加速时的灵敏性显得差一些，档位之间的联系就不是很紧凑了。同样，在大部分路况下，基本4挡就够了，5挡的话会显得有点力不从心。这也就是在调校时的取舍问题，选择了更好的燃油经济性，那么动力衔接会变得差一些，显然，这是厂家根据G3的用户人群做了调研的结果，这种调校更符合它的定位，好在它的动力表现并不差。

　　从驾控感受来说，英致G3的风格更偏重于轻松、随意。转向力度很轻，开起来毫不费力，但是，转向精度也不高，转弯时感觉虚位还是很大的，尤其是在盘山路上这个特点会被放大得比较明显。

　　这种转向风格在非铺装路面的表现会好一些，基本上车身再怎么颠簸，转向也不会震手。底盘的调校还不错，烂路行驶没有什么异响，而且表现也还算扎实，足够应付非铺装路面的行驶。悬挂的行程算是稍长，所以在烂路行驶，车身的晃动不大，稳定感还是不错的。还有最后一点，英致G3的隔音效果不错，不管在高速还是烂路，车内的静谧性都足够你收听音响而不被干扰。

结语：

　　英致品牌作为后起之秀，在产品研发速度上还是很快的，2013年到现在已经推出了一款SUV和两款MPV车型，第二款SUV也会在今年上市。而且，在面对老牌竞争对手时，它的定位很明确，比如G3，它主要针对于三四线城市和城乡结合处，研发理念也是基于这些消费人群的需求而来的，而并不是盲目地要做“高大上”的产品。实惠够用、品质可靠，同时，在与竞争对手相比还能在某些地方体现出与众不同的优势，这其实就够了，五六万的价格，不可能满足所有的需求，英致在动力和配置上算是主流水准，空间是最大的亮点，从产品角度来说已经够了。其它方面，则是要增加消费者对它的认知，毕竟作为一个新品牌，在品牌推广方面还是有很多事要做的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）