全地形陆上游艇 西藏试驾宾利添越

● 试驾：陆上游艇

　　叨了大众光的6.0T W12涡轮增压引擎或许对于欧陆来说也还是太过于笨重了，但把它塞进添越的机舱里却再合适不过。在为其增加了缸内直喷技术之后，447kW/608PS @ 5250rpm、900Nm @ 1250-4500rpm的输出相对于引擎规格来说不至于竭斯底里，工作起来波澜不惊的风格与车子本身的“范儿”十分相称。

　　虽然你是不太指望这么一台大家伙能有多节油，但在全球减排的主旋律下宾利还是给出了态度：这台W12依靠大众专利技术AVS可变气门升程实现了部分闭缸功能，当所需总扭矩输出不超过300Nm的时候，只会有一半也就是6个汽缸工作；与此同时，当车辆以5挡以上的挡位行驶时，一旦油门完全松开，液力变矩器的锁止离合器也会分离，让发动机制动力大大减少，让车辆能有更长的滑行距离，借助惯性代替掉一部分的燃油消耗。

　　而说到变速箱，来自ZF的8速手自一体变速箱是大概是这个星球上最好的AT变速箱之一了，您花尽心思大概也挑不出它的一点毛病。当然，如果想要完全无感的换挡那廉价得多的CVT才是最佳选择，作为几乎所有同级车型首选匹配方案的这台AT，真正的精妙是在于能让你扎扎实实地感受到每一波来自背后的推力，却并不需要在挡位的更迭之间低下车上每一颗高贵的头颅。

　　功劳还要归于四条Scorpion Verde All Season轮胎，是倍耐力特别为添越量身定制的全地形轮胎，能游刃有余地游走在在公路和非铺装地面之间。当然，对于那些仅希望留在铺装路面上而且追求极致的用户，还可以选择同样由倍耐力特别打造的P Zero系列。

　　但更重要的是，舒适至极的驾乘感受让您只感受到速度带来的快感，而让世界想让您慢下来所所作出的一切努力徒劳无功，大概就只有自动读取并被显示在仪表盘里的道路限速信息能让您收敛了。

　　而基于空气弹簧的可变悬架不但能让车身以最合适的高度面对不同的路况，也可以把地面的各种起伏颠簸对车内人员的影响降到最低。世界上估计也没什么其他车型，可以让后排的乘客安然举起手中的香槟来为车辆正在跨越的障碍致敬的了。

　　产自欧洲凉爽地区的皮革意味着无限接近于0的瑕疵率，加上完美的手工切割及缝纫工艺，握住这么一个方向盘本身就是享受。而同样经过精雕细琢的、带有可变转向比的转向系统甚至还能让这本来就完美的体验更上一层楼，不得不佩服英国人对于车辆调校的卓越功力。

　　当然，如果您觉得如此美好的体验都还是不能改变驾驶太过于费神的这一事实的话，接近于半自动驾驶的巡航控制功能则可以让您花最少的精力便从A点到达B点。该系统甚至能在路况良好的时候自动把速度提高至限速，完美划过弯道而不越界分毫更是不足一提。

　　总结：当初还在为宾利进入SUV市场而大呼风骨何在的人们要跌眼镜了，因为添越最终达到的高度已经不是SUV三个字母可以简单描述。把它形容为路上游艇绝不夸张，而且还是一艘几乎能达到地面上任何角落的游艇。（图/文/摄：太平洋汽车网 张海方/宾利中国）