动力提升明显 试驾宝骏730 1.5T

●驾驶：核心还是那台1.5T

　　是的，所有的焦点都对在了那台1.5T发动机上，实际上对于小排量发动机（2.0L以下）来说提高动力的法宝没有别的，可行的也就涡轮增压一条途径。

　　而新的1.5T发动机做到了取代1.8L自吸发动机的目的。由于时间的原因我们的这次试驾里程并不长。所以我的体验并不能做到特别的详细。我们的试驾路况以山路为主，不算特别陡的上坡和蜿蜒的山路对于车辆的性能也的确是一种考验。

　　出于成本考虑，宝骏730 的所有车型均采用手动变速箱。事实上手动变速箱对于动力的传输来说是个再好不过的选择。只是在驾驶之前你要稍微回忆一下手动变速箱的操作要领。

　　打着车、放下手刹、踩离合挂上一挡我们出发了，宝骏730的离合器踏板也同样属于平易近人的范畴。需要的操作力度并不是很大，结合点也基本上在正常的范围内，6速的手动变速箱在换挡时谈不上有什么吸入感，但也丝毫没有干涩难以入挡的情况。

　　至于动力部分在前三挡我认为爆发力还是足够的，最大扭矩的输出点为2000转，也就是说想要宝骏730跑得带劲些，高转速还是非常有必要的。但这时候问题也出现了，当你把转速逼到红线区时，车内的宁静就被发动机的轰鸣声所打破了。

　　方向盘的操作手感线性而均匀，这也算是一个好开的基础吧，只不过由于车型的定位宝骏730即使有1.5T+6MT这样的动力总成也不能像那些小车一样犀利的转过每一个弯角，毕竟宝骏730是一台4.7米长的MPV，让后排乘客舒舒服服的坐才是最重要的一件事情。

结语：

　　你可以从在大街上看到宝骏车的几率去判断这几年宝骏卖得怎么样。我觉得宝骏730被大家认可的原因主要是全面而均衡。动力对于这个级别的MPV来说这个永远逃不掉的问题，1.5T算是一个不错的解决方案。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）