如获新生 试驾雪佛兰全新科鲁兹1.4T

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】很多人认为这一代科鲁兹不如上一代产品，缺少了美系特有的肌肉车风格，就好比一个美国大叔骑着街车而非哈雷，都是招摇过市效果却相差甚远；但这只是美式风格的一种体现形式，它归于传统却不属于年轻一派，显然这一代科鲁兹是想贯彻新的理念，但厂家也意识到现款设计无法更好的展现这一新兴的趋势和变化，于是在年度改款中全新科鲁兹应用了更多品牌前沿设计，并吸取改善建议，其整体表现获得了较大的提升。

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● 外观变化最大的一次改款

　　这一代科鲁兹老款与新款设计上有着非常明显的差异，之前泛亚的设计并没有给雪佛兰带来更多的收获，因此，回归了北美全球设计样式的全新科鲁兹与迈锐宝XL就十分相近，这些都是雪佛兰的前沿设计，早应用在克尔维特、科迈罗等产品中。当然，新的样式是否能够重获人们的欢心现在还为时过早，但至少体现了更为原汁原味的雪佛兰家族风格。

● 功能最丰富的车载互联系统

　　从最早出现的车载互联系统到如今的全面普及，功能日趋完善，全新科鲁兹在这里之所以被看做亮点是因为它的功能性强大。现在除了安吉星系统依旧为消费者提供更多后台服务的同时，MyLink智能车载互联还兼容了更多车载系统功能，其中苹果的CarPlay与百度的Carlife两大系统可以实现更多手机APP应用、上网、智能语音通讯等一系列用户需求，手机与车辆互联功能性繁多，在短时间内想要熟悉有些困难，所以，在拿到试驾车之后我们会专门对此系统功能和演示做详细说明。

● 最大优化的后排空间

　　说全新科鲁兹更接近换代车型，只通过设计变化自然不够，在车身尺寸上也有所改变，尤其是轴距从2662mm提升到了2700mm，同时车身宽度也增加了21mm，理论上拥有比老款更佳的横向空间，这样一来后排乘坐表现就得到了更大的提升。

● 最佳的车内降噪效果

　　之前有网友反应科鲁兹的降噪效果不理想，现在雪佛兰针对这些方面进行了系统的优化，包括降低发动机噪音、胎噪以及风噪等，最直观的改善是包裹引擎盖边缘结合位置都新加入了密封条，而车内也加入了更多隔音内衬，在时速100km/h的情况下静音表现确实不错。当然，除了以上介绍的这些变化之外，还有更多细节上的改动后面我们接着说。