测试全新阿特兹 提升豪华感继承运动性

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】老实说作为一个汽车编辑我经常被朋友问起买车的事儿。大部分时间里我承认SUV是被大家问到最多的车型，而这次有变化了，要买车的哥们就向我强调了两点：一是我预算不多考虑20来万的轿车，二是要有乐趣，我可不想和一辆开着无聊的车天天作伴，我毫不犹豫的说看看全新阿特兹吧！

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　　对于全新阿特兹我在之前写过一个我帮你试车，在那篇文章里我着重介绍了全新阿特兹的一些变化和特点。所以今天的测试文章外观内饰不是重点，我们来谈谈阿特兹最让人着迷的那部分—驾驶。

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驾驶：心有灵犀，轻松顺畅

　　心有灵犀？有那么邪乎吗？我觉得有，里程数开的越长你就能体会得越明显。全新阿特兹的灵气不仅仅表现在动力总成上，这种灵气能整体的表现在车辆驾驶时的每一个细节上。简单说来就是能快能慢，轻松到如浸在黄油中穿梭的一个小球。

　　动力部分和往常一样有两个排量的发动机可供选择：2.0L和2.5L的自然吸气发动机。我们的试驾车搭载的是2.5L的发动机，这也是我想重点向大家推荐的。你不是想要乐趣吗？更大的马力真的很重要。

　　在发动机上你能看到“SKYACTIVE”的字样这是马自达的创驰蓝天技术。这套技术的核心价值是把传统技术做到极致或者说在原有的基础上做到极致。

　　好了我们来具体的说说细节点，缸内直喷、阿特金森循环、奥托循环这些稍微有点专业技术名词您是否听过。缸内直喷不用我讲，直接向气缸内喷射燃油。而13：1的高压缩比则全由阿特金森循环所赐。

　　而这所有的一切只为了完成两件事情、节油和提高动力输出。就像优异的驾驶品质和整车的舒适体验不相违背一样。创驰蓝天的初衷就是就是如此。

　　除了发动机之外，变速箱也同样善解人意。你可能会疑惑为什么在全新阿特兹的变速箱上找不到S挡（运动模式）。原因很简单，不需要！就这么任性，踩油门踏板的深度和速度决定了一切。

　　当你在山路中激烈驾驶，挡挡进红区时。变速箱会聪明的帮你把转速保持一会儿。你如果继续保持激进状态，变速箱会先到红区再去换挡。如果你觉得有点累了，不想那么快了，变速箱会频频升挡，保持较低的发动机转速已节省燃油。

　　上面说的是动力总成部分，构成驾驶乐趣的除了动力还有底盘和转向。这是一个整体，缺一不可。而这个整体就是马自达所擅长的。这样的本事也不是一天练成的，多年以来经验的积累和升华换做了这副好底子。如果说保时捷是普通人想而不可及的，那马自达就是为平民所生的，价格不贵乐趣还不打折。