失真也是一种享受 测试奥迪RS6 avant

性能测试

0-100km／h加速测试

　　把驾驶模式调到运动然后长按ESP键彻底接触车身稳定系统，静止把油门闷到底，发动机转速最高被控制在2800rpm。迅速抬起刹车，虽然有着700N·m的爆裂扭矩，但是四驱系统还是可以把动力很均衡的分配到四个车轮上，再加上285mm的大宽胎，RS6起步时的状态非常稳健易把控。

　　冲出之后RS6那让人乍舌的畅快感足以震撼到每个人，换挡时的“撞击感”的非常有力，车尾有轻微摆动但是不用人为介入，四驱系统就可以帮你去修正线路， 3.49秒的百公里加速时间甚至超过有些入门级的超跑。只是由于加速太快，当你还没有反应过来，还没有过瘾时，车速便已经突破了100km/h。

100km/h-0制动测试

　　这台RS6试驾车安装了价值13.2万元的陶瓷刹车盘，优点就不用我多说重量轻，制动力效果更强，可以更快达到最佳工作状态以及更加耐用。虽然反映到感官上的体验是坐在车内没有特别强烈的身体惯冲感，但是34.98米的超短距离证明了RS6的制动力在保证舒适的同时还有着非常有效且强力的效果。

总结：

　　其实我觉得“情怀”这个词儿已经被滥用得太多而被玩坏了，很多人都说RS6卖的是一种情怀，这个观点要放在国外我信，但是放在国内我觉得就是扯淡。试问有多少国人对旅行车有情怀，要真有情怀的话，那么国内的旅行车市场就不会像现在这样惨淡，我们也不会在马路上一个礼拜也看不见几款旅行车的存在。在国内，我觉得对旅行车最情有独钟的就是觉得它怎么改都好看的瓦罐粉儿们了。所以请都别拿“情怀”的幌子来绑架RS6了，觉得它不值百万身价，有这么多钱不如买谁谁谁。其实在我眼里只有两种车，一种是买得起的，而另一种就是买不起的，如果说钱不是问题的话，那么我绝对会收一辆RS6，因为它身上具备我需要的一切条件，线条要美，内饰要豪华，不需要太高的车身但是得有可以顾家的大空间，同时又有可以迎合我暴脾气甚至比我还暴的性能，除了它我没得可选，更何况在国内它暂时还真没有任何对手。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）