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迈进涡轮时代 试驾广汽丰田雷凌D-4T原创

2016-11-07 01:26:46 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】就在两个月前,一贯保守的丰田推出了卡罗拉1.2T车型,作为南方兄弟的雷凌自然不能落后,不但推出了搭载1.2T发动机D-4T车型,原有的1.6L车型更是直接被打入冷宫,那么雷凌D-4T究竟有何能耐?除了动力还有怎样的升级呢?今天我们就来一探究竟。

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只在细节区分

  同卡罗拉一样,雷凌D-4T在外形上与现款并没有大的改动,最明显的变化要数高配车型上的LED日间行车灯,尾部也增加了“D-4T”的专属徽标。

试驾广汽丰田雷凌D-4T

内饰更运动

  不过在内饰里我们可以看到一些不一样的元素,D-4T的高配车型装配了具有肩部支撑的运动化座椅,红色缝线与“LEVIN”刺绣装饰相当扎眼,中控台部分也有专属的黑红配色。

试驾广汽丰田雷凌D-4T

  高配车型上的8英寸多媒体系统已不再是过去那套老旧的玩意,它简化了导航与“G-book”功能,增加了安卓手机投影功能,并支持多点触控,反应速率和交互体验比起旧款多媒体系统要好上不少,分辨率也有明显提升。

试驾广汽丰田雷凌D-4T

高效可靠的1.2T

  这台1.2T发动机此前我们已做过详细解析,虽然动力参数似乎不太出彩,但其36.2%的热效率堪称一绝,仅次于旗下1.3L1.5L自吸发动机38%的热效率。并且采取了一系列措施,有效提升发动机的耐久性,降低积碳以及烧机油等问题出现的概率,保养周期与自然吸气相同。

试驾广汽丰田雷凌D-4T

详细技术解析可点击以下文章阅读:

《极致追求热效率 丰田1.2T发动机技术解析》

丰田1.2T发动机解析

标配车身稳定系统+智能启停

  现款仅在1.8L车型上才有的车身稳定性控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)与上坡启动辅助控制系统(HAC)这回终于全系标配了,同样全系标配的还有智能节油启停系统(SMART STOP),在卡罗拉D-4T试驾文中我说过,这套启停系统的平顺性和安静程度是我试过的车里最好的,雷凌D-4T自然也不例外。

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