迈进涡轮时代 试驾广汽丰田雷凌D-4T

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】就在两个月前，一贯保守的丰田推出了卡罗拉1.2T车型，作为南方兄弟的雷凌自然不能落后，不但推出了搭载1.2T发动机的D-4T车型，原有的1.6L车型更是直接被打入冷宫，那么雷凌D-4T究竟有何能耐？除了动力还有怎样的升级呢？今天我们就来一探究竟。

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●只在细节区分

　　同卡罗拉一样，雷凌D-4T在外形上与现款并没有大的改动，最明显的变化要数高配车型上的LED日间行车灯，尾部也增加了“D-4T”的专属徽标。

●内饰更运动

　　不过在内饰里我们可以看到一些不一样的元素，D-4T的高配车型装配了具有肩部支撑的运动化座椅，红色缝线与“LEVIN”刺绣装饰相当扎眼，中控台部分也有专属的黑红配色。

　　高配车型上的8英寸多媒体系统已不再是过去那套老旧的玩意，它简化了导航与“G-book”功能，增加了安卓手机投影功能，并支持多点触控，反应速率和交互体验比起旧款多媒体系统要好上不少，分辨率也有明显提升。

●高效可靠的1.2T

　　这台1.2T发动机此前我们已做过详细解析，虽然动力参数似乎不太出彩，但其36.2%的热效率堪称一绝，仅次于旗下1.3L、1.5L自吸发动机38%的热效率。并且采取了一系列措施，有效提升发动机的耐久性，降低积碳以及烧机油等问题出现的概率，保养周期与自然吸气相同。

详细技术解析可点击以下文章阅读：

《极致追求热效率 丰田1.2T发动机技术解析》

●标配车身稳定系统+智能启停

　　现款仅在1.8L车型上才有的车身稳定性控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）与上坡启动辅助控制系统（HAC）这回终于全系标配了，同样全系标配的还有智能节油启停系统（SMART STOP），在卡罗拉D-4T试驾文中我说过，这套启停系统的平顺性和安静程度是我试过的车里最好的，雷凌D-4T自然也不例外。