精致灵动 测试新福特翼搏1.0T 5MT

● 驾驶：好开易上手 灵巧有玩味

　　新福特翼搏配备了1.0T和1.5L两款动力，本次体验的就是1.0T版本，与之配备的是5速手动变速箱。这款1.0T三缸涡轮增压发动机是沃德十佳发动机的常客，也是家族的明星动力，嘉年华、福克斯等车型均有搭载。125PS的最大马力和170牛米的峰值扭矩，已经超过1.6L自吸发动机的动力水平了。

　　作为一款手动车型，容易上手、日常开着不累，这是大部分买家的最大诉求了。这个看似简单，其实要达到这个要求是需要综合多方面的，比如离合的脚感与行程、半离合结合点的设定、换挡手感、发动机扭矩与变速箱传动比的匹配等等，而这些新福特翼搏都做的挺到位的。

　　例如起步，翼搏是设置了个辅助功能的，当你慢慢松开离合时，发动机的转速会稍微提升一点(大概在1000转左右)，这样发动机就不容易死火，而且很容易找到半离合的状态，所以起步很轻松，即便新手也能像老司机一样淡定。

　　变速箱的档位之间设定合理，比如二档低速跟车，由于传动比较大的设定，即便转速不高也保证有足够的扭矩，不用频繁换档。1.0T的动力说不上强劲，但是日常市区驾驶还是相当轻快的，尤其在40-80km/h这个区间。相对来说，高速上的后段加速就偏柔和了点，除非你舍得拉高转速去压榨动力。

　　电动助力的方向盘很轻盈，日常驾驶足够轻松，容易讨得女司机们的欢心。不过转向的虚位不算大，指向性还是比较清晰的，配合灵巧的车身，在山林小道里穿梭还是挺爽快的。

　　底盘调校的风格属于偏柔和而又不缺韧性的一类，日常行驶对于路面的一些小的震动过滤的比较彻底，舒适性不错。即便你周末到郊外的山间小道走走，它也是可以胜任的，较高的底盘无需过于担心托底的尴尬事发生。