吉利博越冰雪试驾体验 驾控实力不容小觑

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】近两年SUV的浪潮一年比一年火热，其中国产SUV的发展更是迅猛。不过要说当下最火爆的国产SUV，还要属当中的佼佼者吉利博越。除了“中国风”的家族式外观以及内饰设计外，其内在的品质以及行驶性能也是大家关注的重点。这不，吉利博越近期在中国最北端——漠河北极村，启动了一场贯穿中国南北两端的100°温差体验活动，我们也借此机会体验了一下在极寒天气下的冰雪路面驾驶，看看究竟有着怎样的表现？

　　吉利博越100°C温差挑战是一场纵贯中国南北两端，长达1万公里的“马拉松式”极限挑战活动，跨越寒温带、亚热带，热带三个气候带，途径东北、华北、华东、华南等地域，涵盖冰雪、砂石、水泥、翻浆扭曲路面等多种复杂路况，堪称中国汽车界品质验证的“马拉松”。 前段活动从漠河启动到杭州，后段活动从杭州至三沙，从而能够完成吉利博越100°C温差多路况的可靠性极限挑战，验证博越耐寒、耐热的极致品质。

● 动力及驾驶体验

　　博越全系共有1.8T和2.0L两种排量，而我们这次的试驾车为1.8T车型。这里值得一说的是，博越1.8T车型有两种不同的动力版本，你暂且可以理解成高功率版和低功率版。手动挡车型的动力与博瑞1.8T完全相同，最大功率和最大扭矩分别为120kW和250N·m。而自动挡车型的动力则更强一些，最大功率和最大扭矩分别为135kW和285N·m，比前者高出了15kW和35N·m。 

　　我们试驾车上与1.8T涡轮发动机相匹配的是6AT自动变速箱，其技术来自于被吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司。此款变速箱共有普通、运动以及节油三种驾驶模式，最大承受扭矩为400N·m。

　　自动挡车型配备的驾驶模式选项，可以在ECO经济模式、普通模式和SPORT运动模式间切换。仪表盘氛围也会随之变化。仪表的布局和设计感都和沃尔沃车型很相似，突出了各自模式的特点。

　　博越是一款非常注重舒适度的SUV车型，无论是转向系统还是动力系统，反正是一切跟驾驶有关的设定都是为了给驾驶者营造一个放松、惬意的驾驶氛围。不夸张地说，你在博越身上很难体验到会有任何的运动感，这种向舒适化一边倒式的驾驶风格被调校得非常彻底。

　　博越采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，英国Mira底盘调教。整体设定偏向舒适，悬挂较软，对于雪地颠簸的过滤比较到位，但也正是由于悬挂的调校很柔软，所以对车身的支撑性并不是很强，紧急转向车身会出现一定程度的侧倾。

　　自从吉利收购了沃尔沃之后，整体的造车水平确实得到了跨越式的进步。这辆博越的表现足够让人惊喜，在保证驾驶乐趣的同时又带给驾乘人员足够的舒适性和安全感，它不仅在城市生活中可以“照顾”你的家庭又可在复杂的旅途中带你“疯玩”。