平顺舒适是主调 试驾广汽丰田YARiS L致享

● 动力与试驾体验

　　致享搭载了1.3L与1.5L两款自然吸气发动机，参数上与致炫相比没有变化。试驾的1.5L动力最大功率达到了79千瓦，最大扭矩为140牛米/4200转。传动方面匹配的CVT是变速箱，可8个模拟挡位，同时还支持手动换挡模式，因此它比一般的CVT变速箱要有趣得多。

　　驾驶方面，在起步之初由于油门灵敏度较高，因此初段动力输出足够直接，加速表现还是非常不错的。城市中搭载三个人的状态下，只要肯踩油门，当转速提升到3000转左右的时候，超车变道也是游刃有余。

　　CVT变速箱平顺性很好，但也的确缺少爆发力，在高速公路上后半段行驶会显得有些乏力。不过带有手动模式就可以很好地弥补加速度不足的问题了，实用性非常高，同时也很大程度上增加了驾驶乐趣。

　　致享在底盘悬挂调校上考虑更多的还是舒适性，在应对颠簸感时尽量减少多余振动出现，也能保证在大的减速带不松散，车辆的表现依旧是紧凑扎实的。 

● 总结

　　定位为“年轻人或年轻家庭第一辆小车”的广汽丰田YARiS L致享满足了年轻人对于第一辆车的最基本要求——质量好、价格低、养车便宜。从外观内饰配置各方面来看，致享与致炫最大的差别真的就是多了个“屁股”。不过别小看这个“屁股”，国人对于三厢车的追捧是有目共睹的。对于喜爱合资车、追求大空间、高质量和平顺舒适的消费者而言，Yaris L 致享的表现相当有吸引力。况且价格层面来说，致享与致炫的差别就是一两千元钱，而且丰田品牌在国人心目中一直拥有省油、质量好、配置够用、价格不贵、后期保养便宜等相当好的口碑，所以Yaris L 致享还是前景相当可期的。（图/文/摄：太平洋汽车网 张航）