省心好用为己任 测试日产新轩逸1.6L

● 试驾体验：平顺舒适最重要

　　发动机方面，新轩逸提供1.6L和1.8L两款动力组合，而走量最大的还是我们所试驾的1.6L的版本。这台代号为HR16DE的自吸发动机技术方面以双-C-VTC连续可变气门正时为主，相比蓝鸟上的1.6L发动机，还少了DSI双喷射技术。其最大功率93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩为154N•m/4000rpm。

　　要知道当下小排量涡轮增压已经是大势所趋，保守如丰田、本田也踏上了带“T”这条路。目前仍在坚守的恐怕也就日产与马自达了，前者的1.6L、2.0、2.5L仍然活跃在一线上。按道理来说，账面参数逊色于涡轮增压的自吸发动机理应会被扣上动力肉的帽子，但新轩逸却没有这样的担心。

　　但随着油门不断深入的时候，还是会暴露出这台发动机的真实一面，毕竟1.6L排量还是摆在这，动力的涌现确实没有初段来得那么丰厚。不过发动机哪怕催逼至5000转时，仍有颇为精致的运转质感，而且本身NVH水平也不错，不会有令人反感的噪音。

　　值得留意的是新轩逸在油耗上的表现。关键是其所搭配的XTRONIC CVT变速箱的变速比由原来的7.3:1增大到8.7:1，最大的好处在于高速工况下能保持更低的发动机转速，而起步时也有更大的传动比，动力更充裕些。

　　传动效率的提高并配合ECO模式的辅助，即使经历了上下班高峰期的拥堵后，平均油耗也没突破7.6L/100km。高速110km/h巡航时，CVT能够把转速保持在1800转左右，平均油耗则低至5.9L/100km。

　　方向盘助力很轻盈，指向性没问题，在高速巡航的状态下能让你开的很轻松。但还是那种缺少沟通感的类型，快开起来的信心终究会弱一些。