多一份活力 试驾东南DX3 SRG 1.5T 6MT
● 试驾体验:亲和度高易上手
此前DX3分别提供1.5L+5MT,1.5T+CVT两种动力组合,而来到DX3 SRG上,则增加了1.5T+6MT的动力供选择,也是我们此次试驾主要的体验车型。
对于这个级别的自主品牌SUV来说,1.5T目前普遍采用的主流动力,毕竟满足了动力需求之余又能符合当下的燃油标,不过但涡轮迟滞的情况始终不能完全避免,对驾驶体验造成了负面影响。
另一方面则是发动机在千转出头已经有颇为不俗的扭矩输出,加上坡道辅助系统的配备,哪怕斜坡路面遇上堵车也能从容不迫。同时油门响应也很及时,2500转以后更是渐入佳境,涡轮全面介入后,开起来的轻快感还是很到位的。
当然了,这台1.5T的舞台还是集中在前中段位置,100km/h往后再提速就会比较拖沓了。不过与CVT版本相比,6MT的爽快程度会还是更好些。毕竟CVT更倾向于照顾平顺性和舒适性,动力响应的明显没有6MT那么直接。
只是在软基路面或者突如其来的冲击时,底盘处理手法还是不够老道,加上所配备的18寸轮毂的关系,传递到车内的冲击比较明显,让乘坐的舒适性受到影响。
总结:6MT的跟进让DX3 SRG这台1.5T的发动机有了更好的发挥舞台,相比CVT版本而言,6MT在配置上依旧与CVT看齐,而开起来的爽快感明显比CVT高出一个台阶。面对那些对驾驶感受有一定要求,同时目光也放在10万元以下城市SUV的人群,DX3 SRG还是能为自己赢得足够的生存空间。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
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