家用代步的利器 试驾江淮纯电动车iEV6E

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】虽然新能源车的步伐在不断加快，但是受到种种因素的限制，使得目前人们对新能源车的了解还很少，然而这并不影响自主品牌新能源车的进步。在不知不觉中，自主新能源车已经展开了较量，在不同级别的车型中，能够见到越来越多的正面碰撞，而这些碰撞也在潜移默化的让越来越多自主品牌将目光转向新能源车。这其中江淮算得上踏入新能源较早的自主品牌。

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 　　定位为A00级别的新车iEV6E，是主打经济家用的车型，在一系列补贴政策的优惠后，五万元左右的售价吸引着渴望拥有一台城市代步车的消费者，但同时也宣布iEV6E将面临一众竞争对手，例如北汽新能源的EC180和奇瑞eQ等这些四座车型。同样是纯电动，同样是可以坐四个人，iEV6E的优势在哪里？

● 快速了解iEV6E

　　对于新推出的iEV6E，想必大家并不太了解。作为江淮新能源大家庭中的一员，iEV6E确实融入了江淮的新技术和满满的期望，空间和配置是值得关注的亮点，可以说iEVE6是有备而来的。下面让我们通过几个方面来了解这台纯电动家用轿车。

● 尺寸占优，空间充足

　　说到这一级别的家用轿车，不得不先说空间表现，毕竟在这个价位上没有人会对配置和动力有太高的要求。对于两座纯电动车来说，四座车的到来无疑是五雷轰顶，毕竟能够承载更多的人，其实用性才会越高。在几款四座A00级纯电动轿车中，iEV6E的车身宽度和轴距均占优，而这也是提升乘坐空间的关键。事实上它的后排乘坐空间可以说优势明显，富裕的剩余空间能够满足城市短途的需求，良好的头部空间和横向空间不会给人压抑的感觉，整体表现超出预期。

● 古灵精怪的外观

　　iEV6E同样拥有一副古灵精怪的模样，这和娇小的身材很相称。流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，圆润的头灯和尾灯造型相呼应，让iEV6E可以更好地卖萌。虽然没有进气中网和排气筒这类物事，但是iEV6E的车身并不单调，时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等，这些细节把车身装饰的更加丰富。

● 品质配置双优势

　　iEV6E的内饰可以说是一大亮点了。黑白双色的颜色搭配非常大胆，用在这种小车上倒也觉得和谐。硬塑料材质的中控用料并不奇怪，但在细节上还是给了不少惊喜。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹，手感很出色，缝合线的加入也增添了精致感。花五万元买到这样的内饰，还是划算的。配置的表现同样可圈可点，7英寸触控屏的反应灵敏，继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能，同时支持手机远程操控功能，科技感更强。不过在一些地方还是需要改进，例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等，驾驶模式切换按键的位置也不够合理。

● 实用的空间表现

　　除了之前说的良好乘坐空间外，足够丰富的储物槽以及可拓展空间的后备厢也是iEV6E家用实用性的保障。卡槽和手机槽的位置设计合理，使用方便，常规的储物空间足够大。后备厢对于满足基本家用还是足够了，座椅整体放倒后不够平整，因此在使用上还是会显得不够方便，但毕竟空间还是得到了拓展。

● iEV6E的驾驶体验

　　iEV6E搭载的是一台永磁同步电机，电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势，但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池，拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。iEV6E采用了电池热管理系统，使得车子可以在-20℃~55℃的环境下工作，并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。值得一提的是iEV6E提供了快充和慢充两种充电模式，其中快充的出现无疑是iEV6E的一大竞争优势，而目前竞争对手还不具备快充的能力。

　　三种驾驶模式的切换为驾驶员提供了更丰富的驾驶方式选择，模式的不同主要体现在电能消耗的不同以及能量回收的效率上。L档位模式下，踩下加速踏板后动力的响应会非常滞后，并且极速也会受到限制，当松开加速踏板时车辆的制动效果会最明显，此时的能量回收效率最高。当切换至S档时，动力的响应明显变快，但是电量的损耗同样也会更快。因此如何选择驾驶模式，还是根据个人喜好和车况路况来决定的。

　　iEV6E采用该价位常用的扭力梁式非独立悬挂，悬挂的调校偏软，但是在通过阻碍时还是能够让人感觉到底盘的整体性较强，这也得益于较轻的车身。但是在快速转弯的时候，侧倾还是非常明显的，显然是悬挂的支撑力不够。在日常道路驾驶中，这样的底盘调校还是能够带来良好的舒适性和滤振表现的。而NVH的表现同样可圈可点，只是在急加速或车速过高时，电动机的噪音才会比较明显，在不上速度的城市道路中，不论是风躁还是胎噪都处理的不错。

　　iEV6E在满载时有着前后50：50的配重比，这对于操控的提升非常重要。但是从实际的驾驶体验来看，方向盘的力度反馈不够均匀，在转弯时也存在着虚位，因此还是影响到了操控表现。不过考虑到较低的价位和家用的用途，这样的小缺点或许不足以影响它的亮点。

　　编辑总结：事实证明，我可以在体验iEV6E之前拥有更多的期待，因为对于这个价位而言，iEV6E确实让我看到了亮点。充足灵活的空间以及紧跟潮流的配置，是满足家用需求的关键因素，也是iEV6E在面对竞争对手时的武器。我不得不承认自主品牌在细节上的处理变得更为精致，这一点在iEV6E的身上同样看得到。虽然在一些细节的设计上以及驾驶调校方面依旧存在着不足，但是瑕不掩瑜，对于日常城市代步来说，iEV6E无疑是一台利器。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
官方价：	12.85万
厂商：	江淮汽车
级别：	小型车
上市时间：	2017-04
发动机：	-L --
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
变速箱：	电动车单速变速箱
车身类型：	5门5座两厢车
长×宽×高(mm)：	3630×1670×1475
轴距(mm)：	2390
最高车速(km/h)：	102
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	五年或10万公里
车身类型：	两厢车
长度(mm)：	3630
宽度(mm)：	1670
高度(mm)：	1475
轴距(mm)：	2390
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	125
车重(kg)：	1175
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	-
气缸数(个)：	-
每缸气门数(个)：	-
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	-
燃油标号：	-
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	-
电动机总功率(kW)：	45
电动机总扭矩(N·m)：	175
前电动机最大功率(kW)：	45.0
前电动机最大扭矩(N·m)：	175.0
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	纯电动
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	205
电池容量(kWh)：	22
电池类型：	磷酸铁锂电池
电池保修时间：	8年或15万公里
电池充电时间：	慢充9小时
简称：	电动车单速变速箱
挡位个数：	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	鼓式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	165/65 R14
后轮胎规格：	165/65 R14
备胎规格：	无
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	25/-
最小离地间隙(mm)：	125
最小转弯半径(m)：	4.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎压监测装置：	-
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	-
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	-
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	-
方向盘调节范围：	上下
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	-
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
座椅材质：	织物
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	-
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整体放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	●
空调调节方式：	手动
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	-
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	4
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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