好看又特能玩 体验Jeep自由侠2.0L四驱版

　　在大邑县的新场古镇，Jeep自由侠打造了全国独一无二的试驾体验线路，当中设计到36°的大驼峰、河道长距离的涉水等等的体验，图片很难有直接的感受，可以点击下方的视频进行播放查看，通过不同的视角直接感受自由侠四驱版本的魅力所在。

　　在碎石、河道以及有交叉轴的路况下，Jeep自由侠的四驱表现同样是无需质疑的，特别是过交叉轴时打滑轮胎的迅速锁止速度，在几乎看不到空转的情况下就能完成，这很利于泥泞湿滑路况的行走，不会丢失最佳的通过时机。

　　2.0L的发动机虽然在峰值扭矩输出方面不如1.4T的涡轮增压发动机，但是基于自然吸气发动机动力特性，在起步以及提速状态下都可以感受到2.0L自然吸气发动机会更为顺畅，油门响应也更积极，9AT的变速箱换挡也是更为的平顺，低扭输出感受也是更强劲。

　　在蜿蜒落差很大的山路当中，2.0L的发动机表现很从容，变速箱和驾驶员的配合也相对融洽，大脚油门的开合档位也相对有同样的反馈，没有涡轮时滞的感觉转速攀升的也非常快，在山路中手动控制在2-3挡，转速维持在2500-3500转的区间开起来动力感受很好，即便是偶遇180度掉头大坡道以及坡道超车都没有什么压力。

　　自由侠的转向很沉稳，电子助力的转向系统并没有调的很轻，但是力反馈和手感还是很不错的。整个转向的指向不算特别的精准，但感觉挺到位的，毕竟SUV要的并不是那些精准的操控感，而是要的是灵活的穿越以及方向的调整与修正。在此轴距2570mm也就显得很灵活，4245mm的长度也便于通过许多狭窄的路况。

　　不管在山路还是在河滩行走，自由侠的底盘悬挂给人的感觉就是非常的硬朗但是又不失舒适，典型的Jeep美式风范调教，头段软后段有足够支撑力的行驶质感相当不错。在山路中转弯有着很好的支撑力，侧倾不至于特别明显，整个底盘的表现很扎实，四轮独立悬挂以及全系都配备自适应减震系统让其在碎石路和路况较差的情况下可以过滤掉大部分的冲击和晃动，有一种不是小型SUV的感觉，用比较通俗的话来说就是颇有高级感，开着让人喜欢。

　　很难想像一台Jeep的自由侠可以在一个千年古镇的河道上撒野的感觉，而这些撒野方式也不是说任何一台SUV都能胜任和玩的来，没有些技术硬底子实力，没有强劲的四驱机能都是没法安全通过与完成的。而自由侠出色的四驱表现可以说是同级别车型中最强了，对于喜欢户外玩乐的年轻一族来说，自由侠不仅从外观内饰以及安全科技方面都有着不错的表现，强劲的四驱功能也赋予了其轻松撒野，去许多车不能通过的地方，而自由侠也应该就是要有这样的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）