驰骋千里 新福特翼虎长途试驾体验

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】自驾游，已成为广大上班一族周末或假期出去解放身心、释放工作压力的一种宣泄方式。而游走郊外，SUV则成为他们中大部分人的理想选择。新福特翼虎作为一款城市SUV，我们之前对它进行了一系列的体验，整体表现令人满意。那开着它，进行一次上千公里的长途跋涉又是一种怎样的体验？

体验读图模式

　　我们此前对新福特翼虎进行了新车试驾、性能测试、我帮你试车等一系列文章的介绍，错过的网友可通过下方的图片链接直接进入了解：

　　这次我们体验的车型是新福特翼虎 EcoBoost 245 四驱尊翼型，外观设计上向大哥锐界靠拢，颜值更高。除此之外，配置也进行了全面的升级，比如说如电子手刹、7气囊等配置成为全系标配，增加了最新一代车载连接系统(SYNC® 3)，更智能更好用。另外作为高配车型，各种高科技配置可以说应有尽有。而这次长途试驾中，深刻体验到有些配置真的是相当好用。

　　而这次行程主要是以高速长途体验为主，从广州出发到湛江，单程接近500公里，来回则接近1000公里。由于刚好是节假日，高速拥堵自然是无可避免。长途行驶，对人对车都是一种考验，但如果车辆给予你足够全面的“呵护”，那就是一种愉悦的享受。那新福特翼虎的表现如何？

　　上面的那台2.0T涡轮增压发动机基本上在日常用到的转速(1750-4000rpm)就能爆发出350牛米的峰值扭矩，无论市区行驶还是高速奔驰，动力表现都相当充沛，完全超出了够用的程度。

　　提速相当直接爽快，尤其是发动机转速超过2500转(特别是挂到S档)，加速的力道更为强烈。在高速上驰骋，即便时速上到120kmh，再加速的能力还是相当给力的，即便车上坐满四人，后段的动力没有明显的衰减。

　　当然了，动力强劲不一定就要飙车，而是在车流中穿梭多一份自信和从容。比如遇到前方有慢车阻道(尤其是大货车)，可以更安全快速的完成超车，那种感觉相当畅快。

　　对于一辆SUV来说，新福特翼虎的方向盘调校算是比较灵敏了，虚位很少，转向比较直接，在山路中穿梭你可能会喜欢上这种灵动的感觉，不过跑高速的时候你就得紧握着方向盘，久了反而会有点累。

　　作为司机，对于主驾驶的座椅还是比较满意的，支持多向座椅电动调节，省心省力。人机工程方面也足够到位，座椅对于身体各个部位支撑到位，尤其是提供了腰部支撑，长时间驾驶腰也不容易酸，要是也能提供腿部支撑就更好了。

　　后排座椅的填充柔软适中，对腿部和背部的支撑也足够到位。值得一提的是，后排座椅靠背支持一定角度的调节，可以调到更放松的坐姿，长时间乘坐不容易觉得累。另外，全景天窗也为后排乘客带来不错的开阳感，不会觉得压抑。

　　新福特翼虎的底盘调校并非一味偏向舒适，而是保持福特一贯的风格，紧致而富有韧性。或许在非铺装路面行驶的时候会有点跳，不过奔驰在高速路上舒适性就相当好。高速行驶时，对于路面的细碎震动(路的接缝、修补路况)过滤的很彻底，而且偶尔遇到的一些起伏路况，悬挂的收缩也相当迅速，车身没有多余的晃动，相当稳健。

　　隔音方面，福特的车型表现都不错，新福特翼虎自然也不例外，毕竟它也采用了一系列的隔音措施，双层玻璃就是其中之一。所以高速行驶时车厢的静谧性表现不错，尤其是底盘的隔音抑制到位，车内正常聊天完全没问题。相对来说120km/h以后，风噪会稍微明显些，毕竟SUV的迎风面比较大。