运动A级轿车之对比：嘉年华VS千里马

图为2005款嘉年华

图为2005款千里马

　　空间&配置

　　嘉年华空间大，千里马可选装天窗

　　嘉年华的长宽高尺寸为4153毫米、1634毫米和1435毫米，比千里马的4115毫米、1620毫米和1410毫米刚好大出半圈，前后排的头部空间都更加理想；轴距比拼，嘉年华的2486毫米同样击败千里马的2400毫米，后排乘员的膝部拥有更大自由空间。后备厢容积两款车都是中规中矩，嘉年华尾厢更具厚度，容积400升，而千里马的后备厢是350升。

　　配置比拼则各有千秋。同样定价8.98万元的千里马GLSMT与嘉年华运动版共享的配置包括前排双气囊、ABS＋EBD、中控/遥控锁、电动车窗、CD、电动后视镜、铝合金轮毂。嘉年华运动版的外后视镜可以电动折叠，内后视镜有防炫目功能，内饰与座椅则采用了红黑双色运动化设计，更容易诱发驾驶者的极速激情；千里马则多出了真皮座椅、倒车雷达与茶色玻璃，另外加2000元可以选装天窗，不过千里马的天窗只能推开一个小缝，并不是电动全开模式，相对比较廉价。

　　动力性能

　　千里马功率占优，嘉年华扭矩平台宽泛

　　千里马1.6装备的α系列双顶置凸轮轴发动机，最大功率达到78.5千瓦，最大扭矩则高达142牛顿米，上周上市的赛拉图同样选择了这款躁动的心脏。手动版完成0～100千米/小时加速时间仅为10.4秒，最高时速高达183千米，直线加速成绩不但遥遥领先同级别车型，甚至超越了部分1.8升车型，“雷霆动力”名不虚传。

　　嘉年华装备的1.6升单顶置凸轮轴发动机最大功率68千瓦，最大扭矩135牛顿米，数值上比千里马逊色不少。然而良好的扭矩曲线平台使得嘉年华在2000转/分钟～5500转/分钟的宽广区间内可以输出120牛顿米以上的扭矩，档位范围非常宽泛，动力输出自然也是一波波汹涌而至，这种扭矩曲线也使得嘉年华屡屡在短道加速赛中一枝独秀；不过后备功率储备不足制约了高速状态下的油门响应，175千米/小时的最高时速也落在了“小马”后面。