期待认可 对比测试福特S-MAX/大众途安

2007-09-03 09:40:53 来源: 作者:caozhen

    前言

    MPV代表了一种生活方式。拥有轿车化的底盘,却有着比普通轿车更大更实用更灵活的乘载空间。它的历史并不常,却成为欧美市场一种非常热门的车系。途安,作为第一款引进到国内的MPV,实实在在做了一回螃蟹。了解它的人对它的工艺啧啧称赞,但同时却又对它的价格耿耿于怀。温吞水一般的沉浮了三年后,才看到了途安渐渐上升的销售数字。S-MAX则代表了福特的全新风格,不像途安那般四平八稳,它很激进——至少国产的S-MAX看上去是这样。长安寄予它很大的希望,可它的成绩单却一点也不漂亮。把它们放在同一块场地中,多少有些同是天涯沦落人的味道。但,好车的底子是不可否认的。

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  S-MAX是一种与众不同的新生活方式途安则依旧保守严谨缺乏激情

  S-MAX完全想开辟一种新的生活方式,拥有一种与众不同的味道。在这之前同级别车中动感的代言人是广州本田奥德赛,商务的代言人则是大家更加熟悉的别克GL8陆尊。S-MAX让两者瞬间紧张了起来。内饰细节上S-MAX已经比之前的福特有了长足的进步,却仍然与严谨的大众、细腻的丰田有着不小的距离,而在另外一个很重要的舒适性上面,S-MAX让我们失望了,前排座椅还不错,第二排距离我们期望表现差距比较大,原因是3个独立座椅的关系,肩部空间局促,第三排则无舒适性可言;基于全新蒙迪欧平台的S-MAX操控上面达到了我们预期较高的操控表现优于竞争对手,我们更加愿意开这辆车而不是乘坐,一定要乘坐则会选择驾驶与副驾驶座位。

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  途安还是一贯的大众风格,保守,无论是外观还是动力系统,就像一个没有激情的老人。途安的内饰一如既往的大众风格,严谨细致。空间方面我们不愿意称它是MPV,因为7座实在说不过去,我们宁愿称他是5座版,坐椅设计得太小,虽然在空间上没有问题(与S-MAX的空间不具备对比性),但座位不利于长时间乘坐,第二排座椅同样存在3个独立座椅造成不舒服的问题。舒适方面途安(PQ35平台)悬挂调教偏硬,遇到路面不好时,减震不太理想,舒适度打折扣。你是一个低调不张扬、对品质要求严格、又非常为家庭的小孩子考虑,那就考虑它,不然,忘掉它吧,老土、丑、价格还不便宜,当然你最好挑选1.8T。

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  S-MAX采用了福特的新“动感设计”理念途安造型保守毕竟推出已经4个年头

  从新S-MAX也能看到超前的IOSIS概念车的影子,存在一种霸气,代表着福特今后的“动感设计”理念。细长的中网和巨大的梯形进气口形成互补,加上低斜的发动机盖以及怒视的三角前大灯,整辆车给人一种非常和谐却又很霸道的感觉。福特还专门为S-MAX轮拱侧后方加上一对鲨鱼腮,当然纯粹是装饰品,为外形加分而已,而福特的目的也仅此而已,一辆并非性能取向的SAV绝对不会需要这样为刹车系统散热。

  福特这次除了造型给我们非常大的信心之外,外观细节也让我们看到了福特的进步,所有为消费者考虑的细节我们一定支持:我们试驾的为豪华版,HID氙气前大灯+自动水平调节+自动清洗装置,同时带有智能弯道辅助照明灯,每当转弯时候就会自动开启,照亮拐弯方向周围,虽然与主动转向旋转头灯有区别,但一样能提升夜间行车安全性。最值得一提的是电动可折叠外后视镜上除了集合了转向灯,同时在外后视镜下方还隐藏有一个照地灯,当车门开启以后,照地灯会自动开启,为车内乘员上下车照亮路面,你就不用担心会踩到不该踩到的东西,非常用心,这个功能我们在S80以及新蒙迪欧上同样见到。

  途安Touran自2003年推出以来已经有4个年头,当年PQ35平台上面的老大哥外貌现在已经显得非常保守,也正因为它的外形不花哨,在他的受众群的眼里反而显得可靠。当然,德国的设计师们完全可以再付出一些努力,使途安的外形更加具有特色。(国外小改款没有同步引入)

  途安途安以简洁的设计理念,结合了家用、商务和休闲性,安全性能也是途安非常引以自豪的卖点,达到Euro-NCAP五星级的成绩让我们依然对大众保持着敬意。

  途安Touran得名于"Tour"和"Sharan"的组合,"Tour"象征着舒适的长途旅行,以"an"结尾表明这是大众汽车的MPV车型。外观细节部分没有这次一同在场的S-MAX如此细心。

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