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北欧王者之战 萨博9-3对决沃尔沃S40

2008-07-11 08:57:10 来源: 作者:linzhe
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  北欧,斯堪的纳维亚半岛,这片变幻莫测的土地,曾因贫瘠而盛产令人闻风丧胆的维京海盗,如今却因富裕和工业设计而闻名于世。

  在北欧五国中,又以瑞典的工业实力最为强大。北欧的四大工业品牌里头,除了Nokia出自芬兰之外,其余三强Ericsson、Saab和Volvo均属瑞典。

  正如当年维京人敢于与世界对抗一样,Saab和Volvo这两大汽车品牌,也处处透着拒绝随俗的风骨:Saab始终坚持其飞机式的设计风格,拥有全球最著名的涡轮技术;Volvo则拒不融入席卷全球的性能化大潮,拥有美誉度最高的安全设计。

  这两个北欧汽车品牌,谁更能有实力征服陆地,一如当年维京人称霸海洋?为了寻找答案,MSN汽车频道请来了两者旗下操控性最强的2款车型——Saab 9-3 Aero与Volvo S40 T5。

萨博9-3对决沃尔沃S40

  两款车都属于紧凑型高档轿车,在这一级距里,除了这对瑞典兄弟之外,代表人物还有德国三强——宝马3系奥迪A4奔驰C级,以及美日混血的雷克萨斯IS。德、瑞、日三派,构成一个3+2+1的格局。

  不过,雷克萨斯IS长期以宝马3系为追赶对象,已有向日耳曼风格靠拢之嫌。相较之下,两位瑞典兄弟显得愈发特立独行。

  俊男之争

  萨博9-3的发展历史并不长,是1998年萨博借着对900系列改型的机会推出的,因此,第一代萨博9-3从严格意义上讲,是萨博900系列的改款产品。

萨博9-3对决沃尔沃S40

  在9-3诞生之前,萨博曾经在上世纪50年代推出过Saab 93系列,这个93系列只生产了5年就被96系列所取代,而且其名称读作“九十三”,与现在读作“九三”的9-3其实没直接的关系。

  值得一提的是,萨博旗下还有一款闻名遐迩的Saab 39“鹰狮”系列战斗机,其特点是在所有的高度上都具有超音速的能力。至于萨博为何对数字9和3特别钟情,实在无法考究。

萨博9-3对决沃尔沃S40

  2003年,已转投通用旗下的萨博对9-3系列进行了换代。2007年,9-3又以概念车Aero-X为参照蓝本进行了改款。Aero-X在这次改款中的最大贡献,是给9-3套上了一个大“X”造型的前脸,让一贯低调的萨博9-3忽然显得分外张扬,在俊朗中平添了许多杀气。(如果消费者想切实感受新旧款设计的差别,可以前往各地萨博展厅,目前仍有少量旧款9-3库存在售。)

  不过,相比新前脸,坦白说笔者更偏爱9-3原来的内秀造型。但又不得不承认,新的造型风格与萨博9-3运动轿车的身份更加相符。

  过去的9-3面相文弱内心澎湃,总是给人一种“扮猪吃老虎”憋着劲使坏的印象。如今一撕面具凶相毕露,终于可以坦荡荡地让别人“望而生畏”。新9-3车主在路上被欺负的可能性会因此小很多,但是遭挑衅的几率也会大幅度提高。

萨博9-3对决沃尔沃S40

  与萨博9-3相比,沃尔沃S40的长相可以用柔美来形容。柔和圆润,是沃尔沃S40车身线条的基调,除了车顶后方的鲨鱼鳍天线,S40浑身上下找不出一处棱角。

  沃尔沃S40诞生于1995年,其前身是沃尔沃440/460。第一代S40外观非常老气刻板,与运动二字格格不入。和萨博9-3一样,沃尔沃S40也在2003年进行了换代,并同样在2007年进行了Facelift改款。

  只是,与萨博9-3的大刀阔斧相比,S40的这次Facelift是名副其实的小改款。除了添几条弧线让“U”型前脸更显立体之外,其他地方基本没挨刀。所以当沃尔沃宣布2007款S40为新款时,大多中国消费者都以为厂家是以旧充新,玩文字概念的游戏。

萨博9-3对决沃尔沃S40

  就气质而言,沃尔沃S40更为秀气,而萨博9-3则更为阳刚。车身尺寸上也是如此,沃尔沃S40比萨博9-3短了将近18厘米。不过,尺寸的差别有望在2009年第三代S40推出后被消除,因为第三代S40将一并取代目前在售的S40和S60,届时其车长必然会拉伸,预计会超过4.6米,与萨博9-3相仿。

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