SUV新势力 新索兰托对比欧蓝德EX劲界原创

    在查看离地间隙之后，我们都很惊讶。原本以为新索兰托高大的外形必然有相当强的通过能力，但实际的离地间隙却只有184mm。相反，外形更加倾向于轿车化得欧蓝德EX劲界离地间隙居然达到了215mm。看来三菱毕竟是老牌越野车厂商，在实战能力上绝不含糊。

    内饰风格两车也大相径庭，索兰托上黑下米的内饰中间嵌以银色饰板，家居的温馨气氛浓郁。而欧蓝德全黑内饰体现了一派运动范儿，精致的黑色皮革和白色缝线彰显了日系车精湛的内饰工艺。

    两车的多功能方向盘都是真皮包裹，按键的布局也很接近。左侧是音响控制按钮，右侧为定速巡航按键，所不同的是新索兰托采用拨挡形式，而欧蓝德EX劲界为全按键。在方向盘手感方面，欧蓝德的皮革包裹非常细腻，但对于男性驾驶者来说略显纤弱。而新索兰托粗壮的盘圈，握持手感更佳。值得一提的是欧蓝德EX劲界居然在方向盘上为无级变速箱配备了换挡拨片，这在SUV中相当少见，由此也可以看出三菱对该车动力系统的自信。

    就这两款城市型SUV而言，越野能力方面都不是强项。但比起新索兰托仅仅配备了差速锁和陡坡缓降功能按键来说，欧蓝德EX劲界在换挡杆后面专门设置了四驱切换旋钮，并设计了S-AWC（超级全轮控制系统），驾驶者可以在公路、雪地路面和四轮驱动锁定之间自由切换。这就显得专业了很多。