三厢之战 PCauto对比瑞纳/爱唯欧/嘉年华

　　驾控：舒适/沉稳/灵巧对号入座

　　这是我们所乐意看到的局面，同样夺目的外表下三台车有着各异的驾控特性。韩系车型常见的均衡与中庸在瑞纳身上显露无遗，方向盘不轻不重、悬挂不软不硬，一切都简单自然得就像你打开自己家里的冰箱门，拿出一罐可乐然后拧开塑料瓶盖往口里面倒，你不需要思考每一个动作需要多少力度与幅度，反正瑞纳给你的回馈都是那样的标准。这种平淡让它化身成为一台“公式化”的代步工具，一台“最省心”的家用三厢轿车。你不需要担心路面的坑洼会引起乘客抱怨，也不需要因为高速路上的一阵侧风而心跳加速，瑞纳会兢兢业业把你安全地从A地送往B地，当然它更不会挑起你快速攻弯的欲望。

　　这是我第一次接触爱唯欧，从驾驶的角度看几乎可以把它直接叫做“小科鲁兹”。同事林喆从4S店提车后赶往测试场地的路上曾经上过150~160km/h，爱唯欧的高速稳定性给他留下深刻印象。事实上哪怕是普通道路正常行驶之下，任何一位驾驶者都能被爱唯欧的沉稳所感染。方向盘手感丰厚而沉实，转向比例的设定毫不激进，悬挂系统的响应同样游刃有余，仿如成熟稳重的一家之主，任何的难题都可以放心托付给他，绝大多数路况下爱唯欧都表现得淡定自如。

　　很明显嘉年华在三车里面最对得起“运动”这一个名号。紧凑的车厢氛围在驾驶者与车身之间建立起丰富的沟通，转向比例直接得几乎让每一丁点的方向盘转角都能带来车头的反馈，是的，嘉年华在执行指令时果断得就像一个忠心的卫士。当然，它的绝招还是那一副矫健的身手，虽然仅仅是同级常见的前麦弗逊后扭力梁式组合，但富有韧性的设定让嘉年华在恶劣路况上保持了很好的舒适性，同时在快速攻弯与紧急变线这些极限状态下则显得灵活敏捷，一不小心就会让你把马路当成自己的游乐场，这种快乐、自如的驾驭感不异于滚轴溜冰。