PCauto三八节特别策划 谁是你的最爱

不同的操控感受 你更爱谁？

　　A1搭载1.4TFSI发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩在1500~4000rpm时都可全力输出，为200Nm。配合7速S tronic双离合变速器，令它的动力表现值得期待。

　　宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这也是目前宝马采用的最小排量发动机。此款发动机有高低两种不同的动力版本，116i搭载的低功率版在4400rpm时可以爆发出100kW的最大功率，在1350rpm时可产生220Nm的峰值扭矩。118i上的高功率版则被调校得更强劲，在4800rpm时可输出125千瓦的最大功率，1500rpm时可产生250Nm的最大扭矩，功率和扭矩分别提升了25kW和30Nm。

　　雷克萨斯IS250C搭载了2.5升缸内直喷V型6缸带双智能正时可变气门控制系统发动机，153千瓦的最大功率和252牛米的最大扭矩，使全新IS250和IS250C的动力性能表现在同级车型中非常抢眼。

　　对于奥迪A1的这套动力总成大家都已经非常熟悉，它在动力性和经济性方面的表现都可圈可点。尽管A1很灵活，但并没有丢失奥迪车特有的稳重感，这使得A1在城市路况下突然加速上动作稍显迟缓，不过搭配三辐方向盘采用电子助力转向，转向时十分灵敏精准。高速行驶时，优秀的底盘调校保持了很好的车身稳定性，精准的转向以及稳定的后轮循迹性，再加上ESP的随时保护，你可以在一个又一个的高速弯角中找寻到那份酣畅淋漓的试驾快感。

　　宝马车型的驾乘感受自然不必多说，相信开过宝马车的朋友均会有很深刻的感受。力道较重的方向盘、路感十足的悬架以及出色的刹车性能新的1系均具备。同时后轮驱动底盘设计可以确保最佳的车辆牵引力、精准的转向稳定性以及安全操控性。

　　驾驶雷克萨斯IS250C，它并不是一台拒人于千里之外的运动型轿车，也没有无时无刻都绷紧神经的转向，没有拳拳到肉的悬挂响应，更多的是灵巧、安稳，哪怕后驱布局有着极高的撒野潜力，但IS250C并没有选择让其随意挥霍，而是在优雅之中享受着豪华。

　　结语：女人心，海底针。选什么车这样的事，仁者见仁，智者见智，每个人的想法都不同。也许在今天的这三款车前面你会难以取舍，都很喜欢，更希望全部拥有。也许你另有的“最爱”，但始终适合自己的才是最好的。在此妇女节之计，我们祝所有有梦想的女人早日拥有你心中的“完美座驾”。