H6/瑞虎/陆风X8对比测试 实用至上主义

　　[太平洋汽车网 评测频道]  人生最头疼的事情之一无非就是让你作出抉择，对于类似小编这种囊中羞涩打工一族，在10万元左右琳琅满目的车型中，最在意的无非就是性价比与实用性。谈到性价比自然就离不开自主品牌，而实用性更多则是指向SUV车型。这也是我们一贯坚持只买对的不买贵的原则之一。

　　这次我们选取了三台实用性与性价比较为突显的三台自主SUV，他们分别是长城哈弗H6、陆风X8、奇瑞瑞虎。目标车型更多注重的是日常使用，而不是用于郊外“撒野”的玩具。

外观：设计各有春秋 三台车风格与然不同

　　目前国产车在外观设计方面都处于较大的瓶颈，无论是思想束缚还是钣金工艺的成本都限制着设计师的创新，相信自主品牌的设计师在绘制草图的时候一定因此头疼不已。

　　第一眼接触这三台SUV时，能够明显感觉线条较为柔和的H6更富有时尚感，而车身最高且线条简洁的陆风X8透露出的则是硬汉式的作风。奇瑞瑞虎相对来说特点没有那么鲜明，如果硬要说的话，只能用略微的俏皮来形容它。

　　哈弗H6以4640mm的长度在三台车中位居第一，随后则是硬汉风格的陆风X8，走俏皮路线的瑞虎则是三台车重最短的。在宽、高以及轴距方面陆风X8则是完全占据优势。再次则是哈弗H6，瑞虎除了高度稍微占优优势之外其他都小于前两者。

　　从前脸能够看出哈弗H6的钣金是最为复杂的，前保险杠护板的面积也是最小的，对于前杠防擦方面略逊于其余两台。三台车中网都多少采用了镀鉻设计，H6与陆风X8都是三幅式，瑞虎则在三幅式熏黑的基础上加入了俏皮元素。

　　相比陆风X8，哈弗H6与奇瑞瑞虎都采用了带透镜式大灯，视觉效果方面比使用传统灯碗式灯组的陆风X8好上了一个档次。不过遗憾的是三台车均没有配置大灯清洁，对于经常郊外行驶的用户会较为不便。

　　三台车在于尾巴部位的风格决然不同，哈弗H6圆润往外突出的尾部造型更显时尚。而陆风X8的尾部则是运用了比较简便的曲线，虽然尾部不如车头霸气，但也属于简洁大气的类型。奇瑞瑞虎则是使用了方方正正的尾部，同时后箱采用了侧开式车门，加上备胎的装饰，有一定的越野范儿。

通过性：陆风X8与瑞虎优势较大，H6较趋向于城市

　　离地间隙是讨论一部车通过性的总要参数之一，其中离地间隙最高的是陆风X8，H6与瑞虎的离地间隙一样，均为190mm。虽然三台SUV的离地间隙差异不大，但是陆风X8较硬的悬挂能够在凹凸地面或负重时提供更优秀的支撑，从而保持较高的离地间隙。

　　在接近角与离去角方面，综合来说陆风X8与瑞虎占较大优势，哈弗H6设计理念更趋向于城市，所以接近角与离去角并不大。不过接近角与离去角并不是讨论通过性的唯一标准，最小离地间隙也起着非常重要的因素。

内饰：三车均以简约风格为主，主打实用

　　三台车都使用了层次感分明的中控设计，其中哈弗H6与奇瑞瑞虎采用了上深下米色的内饰配色，米黄色为主的氛围非常合适家庭使用。陆风X8则使用了浅白色搭配黑色的风格，相对来说没那么温馨，但是较大的反差也凸显了一定的硬汉本色。

　　内饰的布局中，三台SUV均没有太大的差异，较大的区别是哈弗H6采用了类似CR-V的中控台结构。H6的中控台布局方面还是较趋向于时尚，圆筒形的空调出风口加上一定弧度的仪表带更富有现代感。陆风X8的内饰细节则较为中庸，没有设计太多复杂的元素在里面。瑞虎的内饰虽然也使用了一些曲线，但是整体的感觉有些“呆板”。

　　仪表盘中哈弗H6与陆风X8都使用了显示信息较为丰富的小液晶屏，同时时速表以及转速表都使用了炮筒式设计，H6镶边炮筒偏向时尚，而陆风的大斜度炮筒则更趋向与粗犷。奇瑞瑞虎的仪表盘设计的比较传统，而且小液晶屏提供的信息有限，只能显示时间、里程等信息。

　　哈弗H6采用了真皮包裹的方向盘，同时在9点与3点位置提供了防滑打孔设计，同时方向盘两遍提供了多媒体按钮，可以进行媒体选择、音量调整、蓝牙电话接听等功能。在空调方面则是提供了自动空调，按钮的示意与布局都比较合理，容易操作。

　　陆风X8的三幅式方向盘在两侧提供了反光材质的镶边设计，虽然没有太大的特色，但起到了不少时尚的点缀。空调方便则是提供了手动空调，通过三个旋钮选择温度、风量、出风模式。同样陆风X8的遮阳板并没有提供驾驶位的化妆镜。

　　瑞虎并没有提供真皮包裹的方向盘，整体手感较纤薄，在两侧位置提供了多媒体按钮，左边控制媒体切换，右边则是控制音量大小。同样瑞虎也没有提供自动空调，与陆风X8已经采用了三旋钮式空调控制方式。

储物空间：储物空间大同小异，陆风X8稍占优势

　　H6没有设计中央扶手台，中央储物格提供了一个杯架，以及钱包手机放置位，同时提供了一个较大的储物格。同时前门板的储物空间非常出色，不过手套箱方面则是稍微嫌小，不过深度还是较为充裕的。后排门板可以放入两瓶矿泉水，同时提供了后排扶手以及两个杯架位。

　　X8的中央扶手台不仅提供了分隔式的储物格，而且提供了两个杯架以及一个烟灰缸安置位，在不适用烟灰缸的情况下还能多出一个杯架。同时陆风X8的前排门板与后排门板有着出色的储物空间，仪表台的上方以下方均提供小储物格，手套箱宽度与长度都较为充足，不过深度则略有欠缺，最为遗憾的是没有配置后排扶手位。

　　瑞虎中央扶手台提供了分隔式储物格，空间略大于陆风X8的扶手台储物格，同时提供了两个杯架位。前排门板的储物格与其他两部车差异不大，后排门板储物格因为受到轴距的限制，要较其他两车小。手套箱与仪表台下方储物格与陆风X8相差不远。

后备箱储物空间：

　　在以上测量的参数中，哈弗H6在深度方面要比其余两台车更加优秀，对于放置超长物品优势较大，瑞虎受到轴距的限制，所以在深度方面不及其他两台车优秀。宽度方面则是陆风X8拥有最大优势。不过瑞虎在高度方面要比其他两台车要好。

座椅空间：舒适性同样出色，H6与陆风X8稍占优势

　　前排座椅体验：

　　位居三台车中轴距第二的哈弗H6在空间方面肯定是出色的，座椅采用了真皮包裹，整体感觉舒适性不错，同时座椅提供了一定的包裹感。

　　陆风X8在空间方面的优势自然无需怀疑，作为最大尺寸的车型，内部空间中驾驶员视野范围也非常不错。同时座椅一样采用了真皮，而且提供了较好的包裹感。

　　作为三台车中轴距最短的瑞虎，驾驶位的空间并不会输过其余两台，而且在头部空间要比H6与陆风X8更为出色，座椅一样采用了真皮，但是包裹感觉方面稍弱了一些。

后排座椅体验：

　　陆风X6与哈弗H6在后排空间方面差异不大，图中180cm的模特正常坐姿头部拥有四指空间，腿部则拥有两拳的距离。瑞虎在后排空间方面头部空间与其他两台相差无几，但是因为受到轴距的限制，后排座椅腿部空间只有三指宽。

　　首先必须承认的是三台SUV的后排座椅均以舒适性为主，哈弗H6的后排配置了杯架，同时支持进行小幅度的靠背放倒，适合长途行车时使用。陆风X8一样提供了后排座椅靠背小幅度调整功能，但令人稍显不满的是，只有高配车型才用有后排扶手。瑞虎的座椅舒适性同样出色，但是并没有设计其他功能。

　　陆风X8与瑞虎均有四驱的版本，所以后排脚部位置均有凸起的传动轴安置位。由于哈弗H6并没有四驱版本，所以H6也避免了这个影响第五人乘坐舒适性的问题。

日常使用体验：满意度较高，个别细节还具提升空间

　　换挡杆体验：

　　三台SUV中奇瑞瑞虎的换挡姿势与行程是最为舒适的，陆风X8的换挡姿势还算舒适，但是换挡杆的行程稍长。哈弗H6的换挡杆由于倾斜的缘故，在1、3、5挡换入2、4、R挡时手部姿势稍有不便，不过行程方面还算适中。

　　日常使用体验：

　　虽然哈弗H6需要倾斜手臂进行换挡，但是有座椅扶手进行支撑，整体感觉还是不错的。其中哈弗H6的多媒体AUX、USB接口位置设计的并不是非常合理，处于扶手箱靠前的位置，驾驶员不容易看见并且操作。

　　由于陆风X8的方向盘位置调整需要高配车型才有配置，所以不能调整的方向盘在日常驾驶中非常容易“顶腿”。还有一个较为不足的是驾驶中2挡挂入1挡并不是非常顺畅，有时甚至需要轻踩油门调整转速才能挂入。

　　瑞虎的多媒体USB接口使用了MINI接口，对于常用U盘来说是件痛苦的事情，还需另外购买一条转接线。另外一个不足就是非常好看的后挂备胎，但其实那个罩是比较难拆卸的。

综合体验：H6与瑞虎动力家用足够，陆风X8稍有欠缺

　　三台车中，哈弗H6与陆风X8使用的都是4G63S4M，不过稍有不同的是陆风X8因为越野的需求，所以更注重最大扭矩的输出宽度，而H6作为城市使用为主，更在乎的是扭矩大小。瑞虎使用的发动机是ACTECO-SQRE4G16，最大功率为93kW，最大扭矩为182N·m，带有DVVT技术。

　　三台SUV都使用了技术非常成熟的5挡手动变速箱，对于这个价位的SUV，我想大家虽然注重新技术的加入，但是更多注重的则是稳定性，良好的稳定性才能降低车辆的维护成本。

　　为了更好的了解三部车的能力，我们选择了普通公路试驾以及简单的山路试驾，虽然三车中有两台是为城市打造，但作为最普通的SUV，还是需要具备“出得厅堂入得厨房”的能力，所以简单的下乡越野道路还是必须要测试的。

　　三台车在试驾的过程中都没有什么“坏脾气”，哈弗H6以及奇瑞瑞虎的离合结合非常舒适，尤其是瑞虎，对于城市路况来说无疑就是最大的福音了。陆风X8的离合结合稍嫌直接，而且换挡的流畅度有具有提升空间。

　　在城市驾驶中，哈弗H6的前后独立悬挂使操控变得更加容易，虽然瑞虎使用了纵向拖曳臂的后悬挂，但是对于日常驾驶来说还是可以满足的。陆风X8因为越野的需求悬挂比其余两台车要硬朗，较大的车身加上非独立后悬挂，操控能力较为一般。 

　　哈弗的2.0L排量自然进气发动机对于日常来说已经完全够用，瑞虎的1.6L自然进气发动机动力虽然略少，但是由于自重较轻的原因，对已家用来说还是可以的。陆风X8由于自重较高的原因，2.0L的自然进气发动机日常使用有些吃力，不过还是在可以接受的范围内，前提是您要稍安勿躁。

　　虽然三部车中有两部设计的主要目的是为了应对城市路况，但是作为SUV还是拥有一定的越野能力，为此我们选择了一条日常行驶比较大可能遇到的非铺装路面进行试驾测试。

　　我们测试的山路中因为刚下完大雨，所以有不少坑洼、泥泞区域，个别坑洼还是比较深的，而且路面非常湿滑。在测试过程中，瑞虎与H6只要避开较大的水潭或者较深坑洼，通过这些路面并没有太大问题，陆风X8在这样的路面行驶优势就明显出来了，只要不是深坑，几乎不需要特意去选择路线。

　　在经过湿滑泥土陡坡的时候，沾满泥巴的轮胎并没有发生打滑现象，只要适当选择通过路线，经过这种日常生活中容易遇到的非铺装路面还是没有问题的，三台SUV都算轻松的完成了该次测试。

百公里加速测试：

　　在加速测试中，奇瑞瑞虎的1.6L DVVT发动机发挥最好，达成了12.28秒的成绩。其次则是哈弗H6，与瑞虎的成绩相差不远，为12.88秒。起步g值最大的陆风在2挡之后加速度并不理想，加上自重较大的原因，最后百公里加速的成绩为15.26秒。

百公里制动测试：

　　由于陆风X8自重较大的原因，制动减速度平均为-0.9g，最后测试成绩为42.7米。其次则是哈弗H6，在百公里制动测试中平均减速度维持在-1g的样子，最后测试成绩为41.6米。成绩最为优秀的是奇瑞瑞虎，测试中平均减速度为-1.1g左右，成绩为40.8米，最为出色。

绕桩测试：

　　绕桩测试中哈弗因为前后独立悬挂缘故表现也是最为出色的，转向比较灵活反馈也比较清晰，不过毕竟是以舒适为主的SUV，侧倾较大的原因也影响了汽车尾部的摆动。瑞虎由于后悬挂采用了非独立式，所以在绕桩中甩尾比哈弗要明显。陆风X8由于自重较大以及高底盘、非独立悬挂，绕桩的时候侧倾非常严重，它并不合适激烈驾驶。

　　总结：哈弗H6时尚，奇瑞瑞虎则是时尚中带一点调皮，陆风X8则是硬派气息浓郁。通过以上的测试，虽然三台车价位相同，但是设计也因为定位差异较大，首先承认的是三台车作为家用都是不错的车型，都具备了大空间的特性，不过根据定位不同，哈弗H6与瑞虎更趋向于城市用车，从中H6则是更趋向于年轻与时尚，更富有驾驶乐趣，瑞虎则是成熟与稳重，陆风X8则是兼顾了越野性能。

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