PCauto对比飞度/POLO 自由党vs保守党

    ● 乘坐空间：飞度空间堪比厢式车

    全景天窗版飞度的地位相当于老款的运动版，黑色的运动版座椅自然也成为了该版本的专属装备。凭借更为突出的侧翼，以及摩擦力更高的抓绒面料，运动版的座椅一直让其他版本的飞度车主羡慕不已，哦对了，还有驾驶位的那个私家手枕。

    虽然硕大的全景天窗无法打开，但透光性无可挑剔，彻底根治压迫感。模特身高1.8米，足以代表大多数消费，坐在前排仍有一拳多的空间，贴身的座椅提供足够的支撑力，加上类似于MPV车型的坐姿，大大减轻驾驶疲劳程度。

    看完前文，如果你已经觉得前排很不错了，那现在告诉你，好戏还在后头，飞度后排座椅的多样性变化才是真正的精髓所在。飞度后排座椅的靠背角度具有两级可调，倾斜点可以坐得更舒服，直一点则可把空间让给后面的行李箱。

    转战后排，虽然车顶并没因为外形需要而提前往下降，但模特的头顶已经没多少剩余空间了，幸好还不至于触顶。纵使头部空间成绩一般，但腿部空间则是交足功课，达到2拳的，勉强翘个二郎腿也并非不可。很负责任地说，同级车型中能有这能耐的并非多数。

    为了最大化地利用空间，从第二代飞度开始把油箱挪到了前排座椅底下，给后排让出了宝贵的空间，这是飞度的专利设计。常态下，飞度后排座椅下方还有不少闲余空间可以放置行李物件，绝不浪费每一寸土地，同时也实现了放倒后排后地板平整的效果，实用性非常高。

    承接上文，继续发挥油箱前移设计的优势，飞度的后排坐垫可以直接拉起并固定至上图状态，然后一个垂直高度达到1240mm的储物空间就出现了，想放啥？能放啥？总之主动权在您手上。小图所示储物格位于椅子底下，相对来说比较隐蔽，适合存放一些不常用的物品。

    说实话，虽然飞度的抓绒质地的座椅质感很好，但相信POLO的真皮座椅更符合国人的喜好。柔软的皮质，切到好处的软硬度，大众的出品大家相信都很熟悉了，而且应该挺也放心的。虽然赛场上的POLO很厉害，但眼前的POLO只适合家用，韩寒的座椅日常坐着估计也不好受。

    模特试坐POLO，前排头部空间接近1拳，此时座椅已经调至最低，相信大部分的消费者都不至于触顶，但毕竟天窗面积也不大，压迫感多少都会有一些。或许也会有人觉得，一点点的压迫感反而更有安全感。

    其实座椅做得好不好，对舒适性的影响很大， 第一印象直接就被扣分了。何谓软硬适中？就是过弯时能够提供足够的支撑力，遇到颠簸路段时能过滤细碎的震动，总的来说，POLO的座椅做得不错。

    如果客厅只有十来平米大小，却放了一张很大很舒服的沙发会怎样？请看上图，但假如有美女同行的话相信没人会嫌空间小。

    有别于飞度一键式放倒的座椅，要想放倒POLO的后排座椅有三个步骤，请看图。其实对于大部分紧凑型车来说，由于油箱位于后排座椅的下方，所以后排座椅即使放倒了也无法跟行李箱组成一个平整的载物空间，这是个普遍的现象。