“大”有作为 PCauto试驾东风标致408

　　前言：国情决定行情，尊重国情就是尊重需求，大家都知道在国人的眼中大气车身和同样大气的车内空间更能博得大家的认同。这也是之所以很多国外已经“消失”的车型被“中国化"的加长上市的原因。今天摆在我们面前的是来自标致，身段大气的408。看来一向很浪漫的法国人也用起中国兵法来迎合国内消费者的需求了。正如标致408广告语中“大~从容”一样，让我们大家一起来看看，408到底“大”在哪里，又是怎样带给我们“从容”的感受……

　　外观——第一感觉“大”，同样继承了标致的家族脸谱

　　标致408车头部分的狮眼型前大灯，造型凌厉。机器盖上四条微微上翘的线条很好的烘托了标致加大的狮子LOGO。车头部分采用大量的镀铬饰条作为装饰，保险杠进气口、LOGO及外框还有防擦条，目的很简单，就是为了营造出一种不错的氛围。

　　408依然继承了标致家族式的前脸设计，宽大的进气格栅和醒目的车标增加了不少灵气。408的雾灯位置设计在保险杠的两端，从视觉上给人感觉车身更宽。

　　从侧面看去，408显得很修长，车顶的线条过渡的十分流畅，尾部也不会有突兀的感觉。倾斜的腰线贯穿至车尾，使整车看起来更富动感，车身多处的镀铬装饰使整车看起来更有档次。

　　与夸张、动感的前脸相比，408的尾部设计低调很多。尾灯与整车的搭配也很协调。保险杠部分增加的防擦条有效保护了车身。同时后驻车雷达成为全系车型的标准配置。简约的尾部设计风格渗透出408的外在简单和朴素 。

　　标致408的“大”来自于其领先于竞争对手的车身尺寸，4680mm×1815mm×1525mm的尺寸在家用轿车里已经算相当大的了。其长达2710mm的轴距设计更是比马自达6(2675mm)还要长，在尺寸上满足家用已经足够。其2710mm的轴距尺寸和东风雪铁龙凯旋相同，比307的2610mm的轴距要长了100mm。

　　内饰——整体风格趋于日系车，储物空间丰富

　　标致408的内饰采用了比较倾向家居风格的双色内饰以及全黑色两种配色选择， 标致408的中控布局与308极为相似，中控台整体的布局简洁而不简单，三组圆形出风口和整体中控结合得恰到好处。

　　中控台完全和标致308没有任何区别，手感也很相似，虽然是国产的，但却一点都不差。CD音响和我们之前见到的标致、雪铁龙车型上的几乎一致，使用起来没有任何难度。双温区自动空调按键手感不错，合理的按键布局不仅有效地提升面板的利用率，操作起来也变得更简单了。

　　408的仪表盘有两种颜色可选，深色内饰所配置的是白色仪表，而浅色内饰配置的是深色仪表。仪表的外框都采用镀铬处理过，并采用炮筒式设计，视觉效果很不错。

　　408方向盘的背面还设计有定速巡航和多功能控制键，左侧负责定速巡航的设定，右侧控制杆可以选择播放的曲目和音量，手刹旁边的空间，看起来放下一瓶矿泉水还是可以的，余下的地方只能放些小物品了。

　　作为一款定位家用的车型储物空间的设计当然不能马虎，408无论是前门还是后门都为乘客准备了充足的储物空间。

　　空间——标致408的强项，车内空间向更高一级别的车型看齐

　　2710mm的轴距带来的内部空间不是盖的，优秀的腿部空间和充裕的内部空间是408最有竞争力的地方。下面我们就一起来看看408车内空间的表现。

　　408的前排座椅为我们提供了不错的包裹性，真皮的材质也十分柔软。空间方面可以说是408的强项，173CM的编辑坐入后前排头部还有一拳左右的空余。

　　超过2.7米的轴距在后排空间上得到了展现，173CM的编辑坐入后腿部空间十分充裕，有两拳有余的空间，同时头部空间也有接近一拳。作为一款定位家用的车型，能有这样的空间表现可以说是很让人满意了。

　　408的尾箱空间十分规整，526升的容积也优于同级别竞争对手。后排座椅可以按6：4的比例放倒，从而进一步扩大了尾箱的实用性。

　　操控——更适合“从容”的驾驶

　　标致408的的动力系统与307保持一致，1.6升和2.0升两种排量发动机搭配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，我们今天试驾的为2.0L版本，其中，双顶置凸轮轴16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有CVTS（连续可变正时系统）技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。

　　在高速公路上行驶，我们可以感觉到2.0L的发动机在3000转以后发力非常明显，动力可以一直延续到5500转以后才开始出现衰退，如果把油门踩深点的话，车辆还是多多少少能给你带来推背的感受。不过发动机的噪音也随之而来，但令我们欣慰的是408在车内噪音控制方面还是下了不少功夫的，较307有明显的提高。

　　标致408的底盘设计采用扭力杆后悬挂架构，在操控表现上依然保有标致家族的整体特点，标致的底盘一直有着不错的口碑，在试驾回程的盘山路行驶中，408弯道的时候表现很顺畅，悬挂调校很有韧性。但4速变速箱绝对是一个软肋，所以对它不能过于粗暴，否则换档的时候能够感觉到很强的顿挫感，不过还好平时市区驾驶变速箱换档并不是很频繁。

　　行驶中408的车身姿态十分稳定，这也与其标配了215/50R17的轮胎有一定得关系，我们试驾的当天公不作美一直下着毛毛细雨，而408在湿滑路面的表现还是令人满意的，即使在雨里以较高的速度过弯，轮胎的循迹也保持的不错。

　　结语：总体来说408是一台很好驾驭的车，整体调教在兼顾舒适性的同时也没有摒弃底盘出色的表现。与它的兄长307相比，虽然在身价上有所提高，但随之给你带来的是更动感、更新潮的车身设计，更大的车身尺寸，更大的车内空间。而你会为这些买单吗？