纯正MINI PCauto试驾体验COUNTRYMAN两驱

动力操控：加速一般避震硬朗

　　我们试驾的MINI Countryman两驱版采用的是1.6L发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩160牛米。不算大的功率输出让我们为它捏把冷汗。事实确实如此，我们只能一再对油门踏板施力，以换取一点加速性能。如果对动力表现有更高要求，我们建议还是选择1.6T车型，不过我们这次试驾只针对1.6L车型，所以对于1.6T并没有任何尝试。因此文中所有感受都只对1.6L车型。

　　日常驾驶时处于省油的目的选择D挡，起步时发动机排量较小的劣势表现比较突出，一定要缓给油，不能着急，因为即使是较深的油门也不会对加速有太大改观，只能听到发动机暴躁的吼叫，这时改做的是轻柔，待到换到二挡后稍重给油，这时发动机开始稳定均匀的输出，可以感觉到扭矩在缓慢的释放。

　　公路行驶在80公里时速时仍然可以有比较好的加速，这时需要更深的踩下油门踏板，继续压榨发动机原本不多的功率。在迟疑一下后，变速箱会强制降下一挡，然后发动机吼叫着向前冲。好在变速箱的反应并不算慢，基本上不需要提前预判踩下油门。

　　变速箱有S模式，可以通过变速箱挡杆向左拨，或者按Sport键，都可以切换至运动模式，这时发动机基本伺服在2500转左右。在给油时可以快速上升到峰值扭矩需要的转速。基本上稍深的油门会让变速箱延迟换挡，4000转左右换挡时差不多已经到达峰值。

　　我们尝试用手动挡换挡，换挡间隙在可以接受的范围。手动换挡时如果速度低于当时需要的挡位，变速箱会强制降挡。

　　MINI Countryman的避震器比较硬朗，是那种干硬的感受，即使细小的震动也较少被滤去，在稍大的减速坎要强制减到怠速的速度。不过在高速通过弯道时大可放心，Countryman要不我们想象的可靠，尤其在连续弯道，Countryman可以持续提高过弯的信心，提升驾驶的乐趣。

　　由于我们试驾的为两驱车型，并未配备四驱系统，所以未能对这款首次应用在MINI身上的四驱系统进行体验。我们得到的资料显示这是一款全时四驱系统，驱动力最多可以做到50比50。但毕竟不是一款纯粹的越野车型，四驱系统的帮助更多是提高极端路况下的行驶稳定性。

　　总结：

　　眉眼处露出的凶狠和奔跑能力让人怀疑它是否是正统的MINI，但其实它拥有最纯正的MINI血统。在短暂的一天试驾之后，我们总结MINI Countryman，发现讨论最多的已经不是它的那些精巧的设计，在一个伪MINI控的眼里，它现在的样子还算是招人喜欢的。