更注重乐趣 PCauto冰雪试驾路虎全系

体验转向不足与转向过度：发现4

　　这个环节是一个同心圆的驾驶体验。通过绕圈的驾驶方式体验对于转向不足和转向过度的控制，以及对DSC动态稳定系统在开启和关闭时对于转弯时的作用。对于转向不足时最好的办法就是松开油门，当出现转向过度，要通过及时的反打方向来控制车轮的指向。你也可以尝试对油门和转向的控制做出漂亮的漂移动作，这个环节在后面会详细介绍。

　　开启DSC后，车轮在打滑时电子系统的介入非常迅速，此时系统会控制发动机的动力输出，通过单独制动车轮抑制转向不足和转向过度。虽然少了很多乐趣，但足够安全。

湿滑路面的加速体验：揽胜运动版

　　这个项目通过在冰雪路面的加速测试，体验全地形反馈适应系统不同模式间的区别。

　　首先，我们关闭DSC，并设定为普通的公路模式。以全油门方式起步，发动机完全不限制动力输出，轮胎前几秒的时间基本都是在原地空转，起步非常艰难。然后切换到雪地模式，同样关闭DSC，此时扭矩输出会被限制，同时变速箱会在3000转左右升挡。这种模式下，加速表现会明显改善，但强大的扭矩依然会带来不小程度的打滑，加速效果也差强人意。最后，在雪地模式下，我们开启DSC，同样以全油门起步，扭矩输出被更大程度地限制了，轮胎基本感觉不到打滑，可以顺利完成起步，并作出最好的成绩。

冰湖高速拉力体验：神行者2

　　通过前面的“热身”，最后一项也是最开放的一个环节：冰湖拉力体验。这个环节将通过四驱系统来体验漂移的乐趣。此环节的试驾车辆是解除了所有电子系统的神行者2，并装配了“钉胎”，以保证在光滑的路面上拥有足够的抓地力和指向性。

　　在冰雪路面驾驶和公路不通，由于车辆的动态反应比较慢，所有的动作都要提前做出。让车“漂”起来的过程很简单，保证一个较高的车速，在入弯前的一定距离松开油门踏板同时打转向进入弯道，这时车会出现严重的转向过度。注意，这个时机要把握好，立即反打方向，入弯时的转向打了多少这时就要反打多少，让车轮始终朝着正前方。同时，立即给油加速，车辆的漂移就产生了。而如果此时没有立即给油，那么车就立刻原地打转了。如果是马力小的车型，动力跟不上的话，也会出现这种情况。我们试驾的这台柴油发动机的神行者2，拥有足够的动力储备，动力输出非常顺畅，也没有电子系统的限制，所以可以轻松完成操作过程。关于漂移，只要掌握好技巧，并多练习几次，就可以掌握的基本方法了。

　　总结：通过饶有乐趣的体验，路虎全系给我们的感觉也亲切了很多。除了强大的四驱系统和豪华的装备，路虎给我们的感觉也是越来越好玩，豪华的揽胜、硬朗的发现4，以及富有乐趣的神行者2，强大的家族系统拥有无所不能的实力，而且每一位成员也都拥有足够引人注目的优点。