向商务车转型 测试新迈腾2.0TSI至尊型

内饰：组装工艺得到改善 配置有所提升

　　新迈腾的内饰会给人一种焕然一新的感觉，但细看之下，其实整体布局与老迈腾差别不大，所有的改动都是细节上的处理。

　　对于内饰颜色的调整我认为是最成功的地方，因为老迈腾那种暗红色的仿实木装饰已经沉闷到让人窒息了。新迈腾明显意识到了这一点，所以这次选用的胡桃木饰条的色彩和纹理都非常好，档次感明显提升。这要比仍然“守旧”的新帕萨特好多了。另外，胡桃木饰条并没有疯狂地贴满整个中控台，而是配合银色饰板，这样搭配起来，车内的档次感、质感都得到了兼顾，任谁坐进去都不会觉得与自己的年龄不符了。

　　中控台顶部采用了软性材质，这个与老款车型基本相同。下面“银色”区域的组装工艺在老迈腾上做得并不好，现在改进了很多，用手按没有了之前松散的感觉。不过我认为这是模具设计的问题，毕竟这么大的面积仅靠一块薄薄的塑料片覆盖，是很难做得牢固的。另外，车门的工艺也有较大的改善，把手那种“咯吱咯吱”的声音已经没有了。

　　新迈腾采用了全新样式的三幅式方向盘，和大众CC的完全一样，也是大众通用的一款方向盘。

　　中控台6.5英寸影音娱乐系统大家已经非常熟悉了，根据配置不同会提供差异化的功能。最多包括DVD、6CD/MP3、GPS、USB、SD、蓝牙电话、AUX-IN接口、30G硬盘、倒车影像。这套系统在大众很多车型上都有配备，我们就不再介绍了。

　　排挡杆换成了大众常用的“球形”设计，和之前的“手柄”设计没有什么使用感受上的差别，更多地是保持了大众车系的统一性。

　　排挡杆两侧分别为电子手刹、“AUTO HOLD”自动驻车功能、ESP这三个之前已有的功能，并增加了一键式启动按钮和自动驻车功能。

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座椅：后排空间大幅提升 但乘坐舒适性一般

　　新迈腾的座椅采用了正反两面真皮包裹，样式和CC几乎一样，看上去很有型，乘坐感受也相差不大。这不是我们体验的重点，后排空间的表现我想大家会更加关注。

　　后排空间绝对是这次新迈腾的重点，也是迈腾向纯商务车转型的重要标志。用官方的数据来说，后排腿部空间达到了135mm，这样的数据对我们来说参考意义不大。但从图中我们也可以看出，后排的腿部空间确实宽敞了很多，通过实际测量，我们也可以明确，新迈腾的后排空间在中级车中算是非常出色的。

　　从座椅的舒适性上看，新迈腾和之前测试的新帕萨特相差不大，主观感受没有明显的差别，座椅都比较硬，长途乘坐还是不太舒服，尤其是靠枕，硬的像木头一样。个人认为，单从座椅的舒适性上来看，新迈腾不及老迈腾，包括前排座椅也是如此。