“跨界”新丁 静态体验长城腾翼C20R

座椅的舒适性很好 后排座椅靠背具有角度可调功能

　　腾翼C20R不仅配备了一套卖相不错的皮质座椅，并且座椅的舒适性也非常不错。最重要的是人体工程学设计合理，坐垫和靠背的软硬适中，这在自主品牌中是很难得的，因此乘坐感受也要优于大部分自主车型。但功能上并不丰富，主副驾驶位都不具备高低调节功能。

　　后排座椅的舒适度和前排保持一致，靠背还具有角度可调功能，可以有效地缓解乘坐疲劳。同时后排中央采用了全平地板设计，可以提高后排第三人乘坐的舒适性。从空间方面来看，腾翼C20R的腿部空间不算宽敞，坐进去后腿部基本没有太多余量，不过头部空间非常出色，头顶上约有两个拳头的距离。

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储物空间不多 但实用性不错

　　腾翼C20R的储物空间并不算多，全车内只有一个杯架，感觉不太够用。中控台下方的储物盒比较实用，可以满足日常小物品的安放。另外，后门上也设有储物盒，这在小型车上还是很少见的。

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动力系统沿用“传统”配置

　　腾翼C20R搭载了长城自主研发的GW4G15的1.5L全铝VVT发动机，最大功率为77kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm，匹配5挡手动变速箱。

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　　总结：源于凌傲，腾翼C20R从运动小车的定位转投休闲车的方向。对于长城来说，这种做法已不是第一次尝试了，但或许是最成功的一次产品扩展。而它的上市价格以及性能如何，我们会在后面的报道中为大家揭晓。