驾驶崇尚者 试驾东风本田新思域1.8L
[太平洋汽车网 评测频道] 作为本田全球战略的一款车型,CIVIC思域是那种需要保证销量的车型,因此既不能定价过高,又不能降低车型品质。诞生40年,思域已经经过八次更新,今天我们看到的是它的第九代产品。成都车展上发布的第九代思域,与欧版思域有较大不同,是在美版思域的基础上做的改动并本地化,配置方面比美版思域稍高。
不管是外观设计,还是内饰配置,第九代思域在上一代产品的基础上都做出了颠覆性的改变,尤其是车内做工及配置,包括方向盘及座椅等,在试驾时都让我们赞不绝口。在动力系统方面,第九代思域并没有太多变化,在保留上一代1.8L发动机的同时,增加一款2.0L发动机。
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外观:尺寸稍有变化 前脸改变明显
第九代思域(以下简称思域)外观的变化非常明显,而在车身尺寸方面也稍有改变,外型尺寸4535*1755*1450(mm),车长比老款思域长了35mm,车宽和车高没有变化。而轴距缩短30mm,为2670mm。
作为这样加车长而缩轴距的处理,我们理解为思域一方面提升车内使用空间,另一方面提升操控灵活性。实际上思域即便缩短30mm轴距,在紧凑级车型里也还是主流水平。
车型 | 长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) | ||
第九代思域 | 4535 | 1755 | 1450 | 2670 | ||
第八代思域 | 4500 | 1755 | 1450 | 2700 | ||
马自达3星骋 | 4595 | 1755 | 1475 | 2640 | ||
速腾 | 4544 | 1760 | 1461 | 2578 | ||
英朗GT | 4671 | 1815 | 1478 | 2685 | ||
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外观细节方面思域做了稍显运动化的处理,但也适可而止,毕竟思域并不是一款注重运动性能的车型。中网部分延续了思域以及本田家族的设计徽征,多层横辐式中网与本田其他车型更加趋同。保留前脸X型造型设计,下进气采用蜂窝格栅设计,而保险杠外廓的造型让思域更具运动效果。
我们试驾的1.8L高配车型采用氙气大灯,灯罩内熏黑涂装增加视觉冲击力。自动大灯可以在弱光环境自动点亮,感应器位于风挡玻璃下。大灯提供延时关闭功能,可以选择60秒、50秒或者15秒延时。
雾灯椭圆形设计,外圈镀铬装饰,雾灯格栅封死,并没有进气效果。车头下半部分的造型线条更为复杂,看起来更具立体感。
车尾设计同样具有较强的视觉冲击力,尾部上翘设计让车身呈现俯冲的姿态,而短小的鸭舌尾翼具有不错的视觉效果。后保险杠厚重饱满,车底还有下护板保护。
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2.0L TYPE-S版本与1.8L的不同:
此次试驾我们主要体验1.8L车型,但简单看了2.0L车型的差别。尾翼增加一个层次,看起来立体感更强。
中网没有采用横辐式造型,而是蜂窝格栅设计;轮毂采用17寸双五辐花瓣型铝合金轮毂;车侧翼子板及车尾的铭牌显示车型为2.0L。
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