驾驶崇尚者 试驾东风本田新思域1.8L

 　　[太平洋汽车网 评测频道]   作为本田全球战略的一款车型，CIVIC思域是那种需要保证销量的车型，因此既不能定价过高，又不能降低车型品质。诞生40年，思域已经经过八次更新，今天我们看到的是它的第九代产品。成都车展上发布的第九代思域，与欧版思域有较大不同，是在美版思域的基础上做的改动并本地化，配置方面比美版思域稍高。

　　不管是外观设计，还是内饰配置，第九代思域在上一代产品的基础上都做出了颠覆性的改变，尤其是车内做工及配置，包括方向盘及座椅等，在试驾时都让我们赞不绝口。在动力系统方面，第九代思域并没有太多变化，在保留上一代1.8L发动机的同时，增加一款2.0L发动机。

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外观：尺寸稍有变化 前脸改变明显

　　第九代思域(以下简称思域)外观的变化非常明显，而在车身尺寸方面也稍有改变，外型尺寸4535*1755*1450(mm)，车长比老款思域长了35mm，车宽和车高没有变化。而轴距缩短30mm，为2670mm。

　　作为这样加车长而缩轴距的处理，我们理解为思域一方面提升车内使用空间，另一方面提升操控灵活性。实际上思域即便缩短30mm轴距，在紧凑级车型里也还是主流水平。

　　外观细节方面思域做了稍显运动化的处理，但也适可而止，毕竟思域并不是一款注重运动性能的车型。中网部分延续了思域以及本田家族的设计徽征，多层横辐式中网与本田其他车型更加趋同。保留前脸X型造型设计，下进气采用蜂窝格栅设计，而保险杠外廓的造型让思域更具运动效果。

　　我们试驾的1.8L高配车型采用氙气大灯，灯罩内熏黑涂装增加视觉冲击力。自动大灯可以在弱光环境自动点亮，感应器位于风挡玻璃下。大灯提供延时关闭功能，可以选择60秒、50秒或者15秒延时。

　　雾灯椭圆形设计，外圈镀铬装饰，雾灯格栅封死，并没有进气效果。车头下半部分的造型线条更为复杂，看起来更具立体感。

　　车尾设计同样具有较强的视觉冲击力，尾部上翘设计让车身呈现俯冲的姿态，而短小的鸭舌尾翼具有不错的视觉效果。后保险杠厚重饱满，车底还有下护板保护。

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2.0L TYPE-S版本与1.8L的不同：

　　此次试驾我们主要体验1.8L车型，但简单看了2.0L车型的差别。尾翼增加一个层次，看起来立体感更强。

　　中网没有采用横辐式造型，而是蜂窝格栅设计;轮毂采用17寸双五辐花瓣型铝合金轮毂;车侧翼子板及车尾的铭牌显示车型为2.0L。