解决动力/油耗矛盾 试驾雷克萨斯RX450h

　　[太平洋汽车网 评测频道]在此次雷克萨斯全系试驾会上，比较遗憾的是没有即将上市的CT200h车型。不过我却找到了一辆混合动力车型中最有代表性的一款车，因为它是雷克萨斯第一款混合动力车型，是在混合动力方面获得最多专利的一款车型，达到264个，也是雷克萨斯品牌销量最多的一款混合动力车型，累计达到206100辆，占据了雷克萨斯混合动力销量的2/3(以上数据来源于雷克萨斯官方培训PPT)。所以在这次试驾会中我选择我RX450h作为试驾车辆，也算为将来试驾CT200h的文章提供序言吧。

　　虽说汽车尾气排放是污染的最大元凶，但以目前的人类文明来说，人类没有办法放弃对汽车的依赖，只能够国家用更为苛刻的尾气排放标准和各大厂家更先进的环保技术来实现更清新的空气，更蔚蓝的天空。尽管目前已有不少如氢汽车、生物能汽车和纯电动汽车等等的新能源车型，但这只能说是未来的汽车，而混合动力技术绝对可以作为一种过渡的技术，丰田也把这种技术应用在量产车上，而RX450h就是其中一款。

　　外观：运动与时尚的结合体

　　外观设计上延续了上一代车型的城市化风格，不过在细节方面借鉴了许多时下最新的设计元素，尽管新款的RX系列外观上并没有脱胎换骨的改变，却引入了很多时尚元素，整体看起来俊朗动感。

　　RX450h的前脸延续了雷克萨斯最新的家族特征，镀铬直瀑式进气格栅与代表混合动力的蓝色雷克萨斯LOGO依然是其前脸最显著的特征。此外，RX450h进气格栅下方还增加了进气口，显得更富质感。

　　RX450h拥有27.1度的接近角以及19.7度的离去角，这足以使其能够应付大多数的恶劣路况，其仅有162mm的离地间隙也注定了它是城市SUV的身材。

　　车身侧面，RX450h整体流畅圆润的车身线条更加凸显其城市SUV的定位，与雷克萨斯其他车型相同，环绕车窗及侧裙的镀铬装饰条是其豪华轿车的象征。当然，在镀铬条上的Hybrid混动标志向人们暗示着它的不同。

　　雷克萨斯RX450h配备了235/55 R19轮胎，五幅式三条纹铝合金轮毂造型十分犀利，19寸的大尺寸轮胎和轮毂也让它们更具动感。

　　在降低车身高度的基础上外观尺寸全面加大，车身高度为1695mm，相比老款减少40mm，高度的降低使其风阻系数降至0.33。轴距为2740mm，加长了25mm，不过随着豪华车的轴距不断增长，现在看RX450h的轴距则显得比较紧凑了。车身长度为4770mm，加长了30mm，车身宽度为1885mm，增长了40mm。

　　相比犀利的前脸，RX450h的尾部相对显得有些保守。但重新设计的立体式尾灯恰到好处地呼应了整车新的风格。