试驾保时捷Panamera S 坚持跑车本性

驾驶：动力强劲 操控依旧体现了跑车特性

　　在Panamera配备的多套动力系统中，从3.6L、4.8L、GTS、Turbo以及Turbo S，我们试驾的这台搭载4.8L V8发动机的Panamera S竟然属于小排量款。另外，保时捷在最近还推出了Panamera S Hybrid，3.0T机械增压发动机搭载一台8速自动变速箱。

　　除了这款混动车型外，Panamera全系配备的都是7速PDK双离合变速箱。从驾驶体验中，我们认为在市面上众多的双离合变速箱中，PDK的换挡速度绝对算是顶级的。尤其操作换挡拨片，驾驶乐趣非常出色。

　　我们试驾的这款是Panamera S，4.8L发动机与后轮驱动的组合。起步时，Panamera的特点和很多跑车类似，D挡模式下，需要给一点油车辆才会前行。车辆在低速时显得并不激进，庞大的车身和很多豪华车一样稳健，4.8L发动机也只是略带低吼，PDK柔和的不易察觉。即便乘坐感受不够舒适，但Panamera可以很舒服地开。

　　对于Panamera来说，设定到SPORT模式是最有乐趣的。并且将避震和座椅调到最低，Panamera则体现了十足的跑车精神。Panamera的油门响应异常敏感，四出排气传出的声浪会很容易激起你的驾驶热情而忽略它的庞大身躯。硬朗的避震在经过不平整的路面时甚至会带来强烈的颠簸，但就是这样的设定保证了它在弯道更加激进的风格。转向系统要比保时捷的跑车更轻盈一些，但转向精度并不打折，尝试更快速地过弯也许是驾驶Panamera S普遍的感受，因为它给你的反馈如保时捷旗下的跑车一样。

　　总结：Panamera在中国确实越来越受欢迎了，在高端轿跑车领域，Panamera的销量日渐递增，它甚至比奔驰CLS和奥迪A7更受关注。因为在注重驾驶性能的消费者眼中，保时捷的跑车基因是对Panamera最好的帮助，而这款设计夸张的“GT跑车”在中国经过积淀后，也逐渐成了美感和个性的代名词。

特别鸣谢：

北京海淀保时捷中心

电话: (86-10) 58739 911

传真: (86-10) 58739 900

网址：www.porsche-beijing-haidian.com

媒体网站: press.porsche.cn

北京亦庄保时捷中心

电话: (86-10) 59659 911

传真: (86-10) 59659 900

网址： www.porsche-beijing-yizhuang.com

媒体网站: press.porsche.cn