华泰宝利格1.8T试驾 动力充沛的暴力哥

2012-04-01 09:03:29 作者:王仕政

 

动力及操控:1.8T动力充沛但推背感不强烈,舒适的悬挂调教

  华泰宝利格相信大家最为关心的便是动力问题,宝利格目前在售的汽油车型均配备由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机,是基于英国罗孚技术K4平台的发动机。这款发动机与荣威W5的动力参数一致,最大功率为118kw/5500rpm,最大扭矩达到215N∙m/2100-4500rpm。此外还将有一款2.0高压共轨直喷柴油发动机将会装备在宝利格车型上。

华泰宝利格

  本次试驾的宝利格分别为“手动两驱商务版”以及“自动两驱行政版”,手动版配备的为5前速手动变速器,而自动档的则是4前速手自一体变速器。其中4AT的变速器采用了德国ZF技术进行自主研发,在传动效率方面有一定提升。而5速手动变速器档位清晰,有一定的吸入感,并且挂挡顺畅,只是换挡行程较长,且档把位置略为靠后,刚开始试驾的时候较为不习惯。

华泰宝利格

  宝利格的手动档与自动档采用的驻车方式不同,手动档为手刹驻车,而自动档则是脚刹驻车,因此自动档车型在扶手箱前面部分多出了一个放置水杯的位置。另外根据华泰厂家汽车的资料,宝利格后续还将会推出6AT自动变速箱,进一步降低整车的油耗和提升动力表现。

华泰宝利格

  宝利格1.8T的发动机扭矩最大爆发点为2100-4500rpm,在涡轮没有介入之前,单靠1.8L的排量来推动这台重达1.8吨的车型并不会感到吃力,转速很快的便会爬升到涡轮介入点的转速。涡轮介入时的感觉并不明显,瞬间的推背感也没有,换来的是稳稳的推力,可以明显地感觉到动力的明显提升,只要稍微深踩油门,加速的感觉随之而来,转速表也随之迅速攀升至4000转以上,提速超车完全没有压力,当然只是推背感没有那么强烈罢了。

华泰宝利格

  华泰宝利格的轴距以及底盘悬挂参数均与圣达菲保持一致,前悬挂采用带L臂连杆麦弗逊式独立悬架,后悬挂为双连杆式独立悬架,底子不错。宝利格的悬架偏向舒适型的城市型驾驶取向,不平的路面的反馈可以得到减震系统的有效的过滤,前段偏软后端偏硬的调教即便是应对激烈驾驶也没有问题。

华泰宝利格

  威海的沿海公路依山而建,连绵起伏的大坡度山坡加上S型的急弯非常适合试车。虽然说宝利格是一款SUV车型,但是在试驾的过程中并没有感觉到如其他自主品牌SUV车型所拥有的重心过高导致转弯晃荡的感觉,不错的侧倾控制在通过急弯的时候能给人充足的信心,可以感觉到底盘是经过用心调较的。

华泰宝利格

  在120km/h的速度下,手动档的发动机转速为3000rpm,此时发动机声音并不明显,因为取而代之的是较大的风噪和胎噪,加速提到140km/h,宝利格依然很稳健,没有出现飘的感觉并且油门响应积极,动力依然可以做到随踩随有,。而制动力方面,宝利格前段偏软的设计需要适应,首次驾驶的时候踩下刹车有点让人摸不着北的感觉,经过适应之后,其制动能力在SUV车型中算是不错的了。

华泰宝利格

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