为实用妥协一点点 试驾奥迪A1 Sportback

　　【太平洋汽车网 评测频道】昨天奥迪五门版A1正式上市——官方命名A1 Sportback，与三门版相比多了两扇车门，价格则高出1万。从去年十一月发布，A1五门版花了将近一年时间才走到我们面前，足见奥迪的谨慎。来试驾之前我特意查看了下三门A1的行情，优惠普遍在8折左右，五门版如果也这样，基本也就不愁卖了。

　　由于上市前我们就已经推出了奥迪A1 Sportback的实拍解析，可以说五门版和三门版的区别甚少，所以本次试驾我们就将重点放到驾驶体验上。

 我的同事@葛磊已经抢先做出了奥迪A1五门版的实拍解析，包括和三门版的详细对比，各位不妨点击下面的图片进入实拍文章：

　　除了同事的这篇，我自己也写过A1和DS3的对比，不过为了不让领导觉得我偷懒，所以A1 Sportback的外观内饰解析我还是照例放上，没耐心的同学就直接跳转下一页到动力驾驶体验部分吧。

● 外形：多了两扇门，选装项依旧丰富

　　奥迪A1 Sportback，这款五门车型在车身长度和外形设计上与三门款车型是一样的，如今多了两扇门，实用性提升，那些对三门版A1犯嘀咕的朋友估计会马上下定决心了，虽然这一扇门就多了5000元。

　　另外一个小小的差异是，车身高度和宽度都增加了6毫米，设计师称这增大了该车的后座空间，不过6毫米一般人真心感觉不出来的，基本可以忽略。

　　本次试驾的车型中，如果按外观分共有四个配置，卤素大灯没雾灯没天窗的配16寸轮毂，卤素大灯有雾灯有天窗的配16寸轮毂、LED日行灯有雾灯有天窗的配16寸轮毂，而最高配置还配备了17寸轮毂和个性尾翼，这些自然也都是要加钱的，因为车型标配没有这么丰富。值得一提的是，现场的A1几乎每一部车的轮胎品牌都不一样，包括米其林、普利司通、邓禄普、德国马牌等等都有出现。

　　最后关于三门变五门这事，大部分人都是持相反的观点。支持者的理由很简单，多了后门，上车就不再用钻了，实用性绝对更好；不过肯定也有人会像我一样钟情三门版的简洁。好消息是奥迪肯定会同步销售A1的三门与五门版，那么萝卜白菜就各有所爱去吧。

● 内饰：完全一致，MMI和BOSE很惊艳

　　A1 Sportback的差异就仅限刚刚提到的那些了，因为在内饰设计部分，五门和三门版本基本没有差异。

　　目前尚没有A1 Sportback的具体配置，不过根据奥迪的风格，五门版和三门版的配置应该是一致的。再加上奥迪的配置大多都是明码标价按需选装，所以即使你在五门版上看到了什么三门版没有的配置也不用高兴得太早。

　　试驾的顶配车型装配有新款的MMI，这套人机交互系统包括增强型的三维导航、车载硬盘，甚至转变为无线热点也都能够做到，你所需要的做的就是掏出2万8人民币即可，还包邮哦，亲。调侃归调侃，实际体验下来这套系统还是相当智能的，导航更是带有语音控制。

　　另外值得一提的是顶配版的音响是美国的BOSE，全车一共有14个扬声器、465瓦的输出功率和10声道扩音机，实际体验也的确很震撼。试驾车里正好有张CD，看见Coldplay的viva la vida我自然不会放过，结果节奏的大提琴一出，我的耳朵就被征服了。不过A1的隔音做得实在一般，基本上旁边有辆公交车或者大货车就啥都听不见。

　　这款Sportback依旧是四座设计，后排只预留了两个座位。除此之外设计师在后排车顶上新增了一道突起，中间则有阅读灯。从实际体验来看，五门版A1的后排空间与三门相比没有明显提升，至少我依旧是不能长时间乘坐。