究竟靠不靠谱 试驾体验比亚迪速锐

　　在这台1.5L全铝直喷增压发动机纸面数据上面，数据表现的相当不错，甚至可以叫板大众的1.4TSI，并且官方宣称的百公里加速时间锁定在9秒以内，数据方面可以说干掉了1.4TSI的高尔夫。但在实际的提速感受方面，速锐相比1.4TSI匹配的高尔夫提速感受上并没有高尔夫来的激进、畅快，或许这也是为何我们同事在实测速锐加速的时候平均成绩仅有10.31秒的成绩。另外，发动机的噪音控制的不够理想，包括主动降噪和被动降噪。

　　坦白说，速锐整体的驾驶感受并没有给我太大的惊喜，在早前实拍的过程中，小编便已有过简单的试驾感受过，当然没有惊喜并非意味着速锐相比F3没有进步。如果用过于苛刻的眼光去审视比亚迪这套“黄金动力组合”的话，的确，整体表现并没有大众那套来的平顺和干脆，比如说换挡的时候有明显的顿挫感，尤其是在3挡以下档位的切换，或许一部分的原因是因为变速箱为了追求提速的效果，从而使得1挡和2挡的齿轮比过大。当然，大众的DSG表现亦是一步步改进而来，我们需要给比亚迪一个过程。

　　在高速行驶中，速锐底盘表现亦是可圈可点。我们所试驾的高配车型虽然采用的是电子助力转向系统，但为了达到运动的效果，方向盘无论在低速或者高速转起来都很沉稳，指向性也尚可以。前麦弗逊后扭力梁悬挂表现扎实，悬挂并没有为舒适做过多的妥协，调校的还是比较密集，高速紧急制动前悬支撑性相当不错，姿态控制的很好。