试驾体验奇瑞新风云2 为需求而生的车型

　　【太平洋汽车网 广州车展】国内市场对起步价在5-6万的A0级车型有着越来越大的需求，更多人渴望并需要得到一款具备基本功能且有着极高性价比的代步用汽车，这给国内一众自主品牌带来了非常宽广的发展空间，例如奇瑞，例如本届广州车展开幕当天上市的这款新风云2。这款车可以说是满足上述条件的代表作，但是，在这一溜子同级产品当中，作为刚加入竞争的新来者，它又是否有着可以吸引消费者注意的亮点？

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● 外观：两厢版要比三厢版好看多了

　　曾几何时，外观都是自主品牌的一大硬伤，不是太小气便是太夸张的造型总显得那么不合时宜；至于后来它们经历的那一段设计靠“借鉴”为主的时光笔者不再啰嗦，让人感到欣慰的是，自主品牌中一些步调比较靠前的企业，如今已经真正消化吸收了国外大厂的设计思路，出品车型的外观也越发顺眼，一个词形容就是“恰当”，好比今天的主角。

　　外观上，新风云2颇具运动特制：刀型大灯搭配透镜光源显得较为凌厉，再搭配上类似新福克斯样式的“缺口”式引擎盖+上进气隔栅，为新车前端增添了一份动感之势。

　　在尾部看过去，新风云2的尾灯能很好地与前灯呼应，再次突出了这一处妙笔。而较为平直延展的后备箱虽说能很好地减弱了小型三厢车特有的不协调感，但前一天在车展现场看到的两厢版车型还是更加得到笔者的欢心。

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● 内饰：设计挺不错，用料拖后腿

　　新风云2的内饰设计还是挺有立体感的，对比起同级别合资车内饰设计的刻板，在这里可以看得出奇瑞所作出的额外努力。

　　新风云2的中控台稍稍向外凸出，空调、音响界面按键分布合理，触屏和屏幕面积都达到了豪华车型的高度。

　　试驾的是高配版的车型，因此座椅采用真皮面料，触感及软硬都相对适中，而座椅虽谈不上包覆性但影响不大；不过对于高低配同设定的中控、车门饰板来讲，就完全是硬梆梆的塑料了。

　　储物小空间这块短板可以说并不是受制于车身尺寸，而是受制于设计者所花心思的多少了。

● 空间：有钱您买S级去

　　其实新风云2那4333*1686*1480mm的三围和2527mm的轴距，即使在A0级车型当中也不算拔尖，因此它乘坐空间表现不佳这点也是我们预料到的；不过三厢版车型采掀背设定带来了一点惊喜，算是扳回一城。

● 动力：适合锻炼油离配合技术

　　动力部分，新风云2将沿用现款的1.5L发动机，其最大输出功率达到80kW(109PS)/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4500rpm，匹配5速手动变速箱。

　　新风云2的动力参数绝对只能停留在“够用”的层面上，但真正让人崩溃的不是这点，而是非常考验驾驶技术细腻程度的离合高度+怠速。

● 底盘操控：转向还行、舒适呵呵、刹车惊悚

　　其实对于这一个等级的车型来讲，新风云2的底盘调节（包括驾控和舒适性，当然我们对它的要求也不会很高）算是挺不错的了——除了几乎没有刹车这点！在那一瞬间，笔者可是吓出了一身的冷汗！

● 编辑总结

　　作为一名负责任的汽车媒体从业人员，笔者必须如实如实描述了本次试驾体中感受到的奇瑞新风云2的每一方面，就像刚才您看到的这篇文章一样，毫无偏袒。的确，新风云2或许会有这样那样的不足；但对于它所面对的消费者而言，一个在承受能力之内的价格能换取一辆真真正正的“车”，能做到这点本身已经很了不起了。

　　另外，如今我们看到像新风云2这样的自主品牌新车，已经逐渐重视起外观/内饰等设计上的元素了，而就现阶段的设计水平而言，像奇瑞这样的主流品牌已经是不输合资/国外同级对手，可以说，一旦技术方面赶上，没有人能阻止自主品牌的高端化。然而，虽然作为中国人我们都很期待这一天的到来，但笔者还是希望自主品牌能坚持生产入门级车型的传统；毕竟民族企业对国民承担着比合资/国外企业更多的责任，让有能力者开上好车的同时，还须让有需求者开上价格公道的靠谱车。