小车公敌 测试进口奥迪A1 1.4TFSI

　　[太平洋汽车网 评测频道] 这是一个精品小车横行的时代，人们在追求个性时尚的同时，对于自己的座驾也开始精品化。如何在这个竞争残酷的市场中赢得胜利?奥迪显然有它成功的秘诀，奥迪A1 - 一个以设计和质量让人惊叹的时尚新宠来了。

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　　运动赛车内外部包：奥迪A1除了标准版和S-line版外，还推出了这台加装了“赛车运动内外部套件”的版本。这套组件由贴纸和喷漆组成，所使用的颜色为橘色、白色和灰色，这也正是奥迪赛车的涂装风格。

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外观：赛车涂装的车身异常拉风

　　每个人的审美观点都大不相同，有人喜欢复古风格，也有人喜欢现代风潮，但对于赛车式的小车外形，相信没有人会不喜欢。

　　奥迪A1的车身尺寸为3954×1740×1416(mm)，轴距为2469mm。与它的竞争对手MINI COOPER相比差别不大。不过由于两车的设计理念不同，A1会更注重在空间方面的考虑，而MINI COOPER显然为操控而生的。

　　A1的前脸秉承了奥迪家族的大嘴传统，带LED日间行车灯的前大灯让人过目不忘。明亮的眼睛仿佛在告诉其他竞争者，A1和新款的A4与A8具备同样的品质。尤其是在贴纸的点缀下，前脸有种怒目而视的感觉。位于车头底部两端的大进气口与保险杠同样突显了奥迪A1的运动气质。

　　整体车身侧面很像缩小了的运动版两门A3，Coupe风格的大角度倾斜C柱设计，配合运动型包围使得这款漂亮的小车非常赛车化。而配色上，S-Line版的双色车顶显然更加漂亮。

　　从后面看，“包围式”行李厢盖让A1的尾部显得非常厚实。而跟Q5一样的LED形尾灯除了极具科技感外，还突出了车身的宽度，上部尾翼做工非常精细，造型动感，值得一提的是，由于打开后备箱时，尾灯会随之跟着抬起，为了确保停车状态下的安全，奥迪A1在其车尾两侧又增加了两个LED灯，即便在打开后备箱的情况下也可以对后车起到警示作用。

　　我们这款A1配备的鞋子有些不给力，215/45/R16还是有些显小了，轮毂的样式也有些保守，如果换成17寸的轮毂会更有赛车的感觉。不过轮胎还是选用了马牌ContiPremiumContact 2运动型轮胎，抓地力没话说。

内饰：延续了奥迪一贯的优质做工 配置领先同级车型

　　从内饰的设计来看，圆形的空调出风口和简洁的中控台和A3比较相似，整个中控台的布局非常的工整，各功能按钮设计也比较便于操作，唯一的缺点就是内饰设计缺乏个性化和幻想空间。

　　内饰做工也延续了奥迪一贯的风格，从材质的选择、装饰与外观，甚至是缝隙的处理——都体现了奥迪毫不妥协的高档品质。仪表盘的周围由手感绝佳的软质材料包裹，动感和高品质成为奥迪A1内饰最鲜明的特征。

　　奥迪A1的钥匙没有车辆外形那样的惊艳，设计比较传统，标准的“奥迪”样式。而我们也可以看出这是一把折叠钥匙，也就是说A1没有配备一键式启动系统。

　　A1的“赛车组件”不光是车身外部，一直延续到了车身内部，门把手，出风口，中控台下方等等都有类似车身外部的配色烤漆面装饰，就连脚垫也是这样的，真是武装到牙齿，看来奥迪A1是要给拥有者真正的赛车感觉。

　　多功能方向盘的握感非常给力，这样的感觉是其他同级别小车所没有的。仪表盘的信息与奥迪大型车一样，系统可以通过方向盘后方的控制臂开关以及多功能方向盘上的滚轴开关进行控制。中控台液晶屏幕上的很多功能也可以通过多功能方向盘来控制，比较方便。

　　A1的亮点是集成了MMI信息娱乐系统，这是连A3都没有配备的。在中控台中央顶部设有折叠式6.5英寸高清晰显示屏，只需轻按按钮，显示屏就可从仪表盘缓慢弹出。MMI系统的界面采用了全新的设计，和A8L的风格保持同步，较之前A6L和A4L的MMI系统漂亮了很多，界面的人机交互体验也更直观。

　　中控台上的Start-Stop启停系统意义非凡!奥迪A1是第一款在中国市场推出的配备Start-Stop启停系统的奥迪车型。该系统能在车辆暂停等待红灯之际，自动关闭发动机，杜绝能源无用消耗。而当驾驶者释放刹车踏板时，系统则会安静而迅速地启动引擎，让汽车继续前进，整个过程十分流畅，在驾驶员毫无察觉的状态下实现油耗和排放的降低。

座椅/空间：以小见大 合理利用每一份空间

　　对于A1这款小车来说，前排的驾驶空间非常的舒适，座椅的包裹性也不错。由于车身的运动外形设计，所以前挡风的视野也同样被压缩了，感觉视线不太宽广，后视镜也显得有些小，刚开始开的时候需要适应下，容易看不见侧后方的车辆。

　　A1所配备的是一套非常符合人体工程学设计的座椅，舒适性和包裹性都很不错。不过座椅没有配备电动调节功能，最“悲催”的是它竟然还是那种传统的“旋钮式”调节，你知道要把座椅放倒需要多长时间和力气吗!而关于这一点，就连国产大众都已经改进了，A1真的应该考虑一下用户的使用感受了。

　　至于A1的后排空间，可以说是标准的小型车尺寸，坐进去两个成年人有些委屈了，拉上两个孩子或者干脆作为储物空间还行。不过仍然提供了中央储物盒和杯架，最大限度地提高了实用性。

　　A1的储物空间设计非常合理，包括常用的杯架、储物盒等都一应俱全，就连“后门板“上也提供了可以容纳饮料的储物盒，这对于小型车来说已经难能可贵了。

　　后备箱空间不算大，正常情况下行李厢容量为270升，后排座椅放倒后容积最大可增至约920升。不过麻雀虽小五脏俱全，应有尽有，包括一个12V的电源和多个用来固定小物件的松紧带，总之是想到的都有了。

驾驶：车身灵活 动力充沛 自动启停功能非常实用

　　奥迪A1配备了一款1.4TFSI发动机，这台1.4 TFSI发动机和A3所使用的动力系统一样，最大输出功率90kW，不过要比A3低了2kW;1500-4000rpm时输出最大扭矩200Nm。配合7速S tronic双离合变速器，令这台小车的动力表现值得期待。

　　其实对于这套动力总成我们已经非常熟悉了，它在动力性和燃油经济性方面的表现都非常出色。不过当这台1.4TFSI装在一辆小型车上还是给我们带来了一些兴奋。尽管在后面的加速测试中表现不够突出，但日常驾驶时，加速能力游刃有余。

　　也许你会冲着A1的外形理所当然地认为它是一款如MINI一样专注于驾驶乐趣的小车，但我要告诉你，A1还并没有那么极端。从悬挂调校来看，A1还是延续了奥迪一如既往的风格，舒适性仍然是它最大的特点，我甚至宁愿路面再颠簸一些来感受它优秀的滤震效果。这或许会令你对它的操控性抱有怀疑的态度，事实上我们对它悬挂的稳定性还是给予了肯定，马牌CSC3也赋予了它很高的抓地极限。但至于乐趣嘛，我只能说它还是太“奥迪”了。

　　奥迪A1的最大优点就是它非常的易于操控，驾驶这辆高品质小车行走在城市间是非常舒适的，无论起步，钻空，加速各种随意。遇到红灯停住用力踩下刹车踏板，车就自动关闭发动机，当需要起步了一台刹车踏板，车就启动了。不但省油而且环保。但是反过来想这样会不会影响发动机以及启动机的寿命。经常启停，车辆电瓶的电力能否供应的上?当然了如果不喜欢这项功能，喜欢起步快些的朋友就可以直接把这功能关掉，也很方便，只要在中控台把按钮按到OFF就可以了。总之一切随你高兴。

　　远离拥堵的城区驶上高速时，A1的1.4T涡轮增压发动机才真正发挥出实力，搭配7速手自一体变速箱，在高速上的加速让驾驶者兴奋，车辆的稳定性也很好，超车并线干净利落。总之，这是一款适合各种路况奔跑的小车，小巧灵活的车身与强悍的动力总成令他在任何时候都拥有动如脱兔的表现。我想这也是国内用户无比期待Polo配备TSI发动机的原因之一吧。

0-100km/h加速测试

　　虽说A1的外观看起来动劲儿十足，但偏向舒适化调校的悬挂还是没有抑制住起步时车头的上扬，好在较短的前悬挂行程把车身姿态拉制的还算不错。从图表中可以看出，G值在A1起步时有明显的下落，这是主要是因为搭载的Stronic双离合变速器对变速箱起到保护作用，起步时转速被限制在了1200转。A1整个的加速过程非常平顺，变速箱各档位间衔接的也是非常利落，最终百公里加速时间为9.59秒。

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100km/h-0制动测试

　　全力制动时，A1的车身姿态就没有加速时保持的好，后悬挂被车身突然的重心前移极度拉长，A1的后尾部也高高的翘起。虽然姿态不好看，但是A1的36.39米的制动成绩相当不错，A1的制动踏板力度非常舒适，不用费太大劲就可以一脚刹车到底，ABS也是介入的比较及时，当然，215/45 R16的马牌轮胎在制动过程中也起到了不可忽视的作用。

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噪音测试

　　噪音方面，在怠速时奥迪A1的噪音仅为40.7分贝，奥迪优秀且严谨的造车工艺令A1的车内非常安静，如果不是刻意去探听的话，发动机噪音在车内几乎听不见。但是当A1动起来之后，来自轮胎的胎噪声就会变得很明显，随着速度的提升胎噪声也是变大，这与配备的215宽胎有很大的关系。A1在60km/h时噪音为67.4分贝，90km/h时噪音为70分贝，120km/h时噪音为73分贝。

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油耗测试

　　1.4TFSI和速S tronic双离合变速器在燃油经济性上拥有不错的表现，在试驾的几天里，我们共行驶了568公里，行驶道路分别有：拥堵的城市，高速路段，郊区小道，山路。共耗油44.8升，平均油耗：7.75升/百公里。

赛道测试：悬挂表现平庸 靠动力和刹车取得好成绩

　　虽然奥迪A1不是一款注重标榜运动的车型，但是奥迪最小尺寸车型以及动感的外形设计，还是点燃了我们带上它去赛道上“豁”一把的兴趣。

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场地：北京锐思乐驾赛车场

天气：小雨

赛道条件：湿滑，部分路段有积水

　　此次的试驾赛道我们选择了位于怀柔区的北京锐思乐驾赛车场，由于此场地最初是为卡丁车而设计，所以总长度仅为1.3公里，最长直道为270米。别看赛道不长，但是全场的弯道多达14个，赛道最宽处18米，最窄处10米，非常适合尺寸小巧的车型在上面显露锋芒。

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　　悬挂方面，由于奥迪A1和POLO一样都是出自PQ25平台，采用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，所以我们在驾驶A1时可以明显感受到和POLO一样的特性。在城市中驾驶非常灵活、敏捷;在城间道路上表现平稳、精准，而在高速公路上驾驶也格外舒适。不过，正是这种舒适性让我们担心它在赛道的表现。

　　从悬挂的调校来看，奥迪A1明显比POLO扎实得多，尽管侧倾也很明显，但基本在“合理”的范围之内，并不像POLO那样软得一塌糊涂。但如果与MINI那种极致的底盘调校相比，A1还是显得保守了一些。

　　由于测试当天早上下起了小雨，赛道路面比较湿滑。测试前先让A1热了几圈轮胎，然后用S档在开着电子稳定系统的情况下跑，虽然几圈下来成绩并不很理想，但是通过几圈的驾驶已经能感到A1的底盘非常的扎实，刹车表现也是非常不错!原配马牌的轮胎的抓地力在半湿的赛道上抓地效果要比我们想象中好很多，减震器的侧向支撑还是有差距，整体开起来的感觉有点像Scirocco。

　　后来在关掉了电子稳定系统的测试中，1.4T的发动机动力表现充沛，刹车的热衰减并没有太大影响，虽然赛道仍有积水，最快圈速成绩还是做到了1分08.26秒，对于一台民用车来说这成绩已经很好了。赛道中感觉车头还是有些偏重，导致车在入弯时推头会比较厉害，不得不把速度降得更低才能顺畅的过弯，这也影响到了它的赛道成绩。

　　老实说，悬挂并不是A1的强项，能取得这样的成绩主要归功于动力和刹车的出色表现。这也基本符合奥迪一贯的风格，出色的舒适性仍然是A1的主旋律。

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　　总结：A1不仅符合外貌控的标准，质量也毋庸置疑。这是一部给有个性的年轻时尚男女用的漂亮的小钢炮，它可以在你需要赶时间的时候给你想要的速度，可以在拥堵的城市街道给你带来轻松的驾驶心情，可以在你需要目光的时候让你变成焦点，可以为你节省更多的燃油。

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　　评测编辑 王岳：奥迪统一的“大嘴”前脸运用在A1那小巧的车身上更多了几分凶悍的味道，在配上奥迪擅用的“变灯”手法，A1的外观确实足够吸引人。优秀细腻的内饰工艺凸显了A1出自豪门的身价，高科技味道很浓的内饰秉承了奥迪一贯的风格。驾驶方面，奥迪A1不像外形那般运动，舒适化的调校更趋向于日常驾驶，1.4T搭配双离合变速器的动力系统可以满足人们偶尔迸发的“撒欢”情绪。

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　　评测编辑 李佳：在拍摄奥迪A1的过程中同行的还有MINI，观察一下过路人的注意力会发现两车放在一起的时候A1并没有获得多数关注度。由此可见A1并不是那种过分张扬的小车，可是A1又确实非常优秀，拥有者会在细细品味之后越发感觉到它的好。短暂的接触并不能让我对它有深刻的了解，但它应该是被娶回家的。

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　　M.A.G高级驾控教练 孙智玮：这款赛车涂装的A1非常抢眼，驾驶的冲动不言而喻。内饰所有的细节都非常的到位，配置也很丰富，导航，自动启停功能都配备了，如果在换成电动座椅就更完美。日常驾驶中，无论高速路，城区还是山路表现都不错，稳定性给我留下很深印象。七速变速箱很是平顺，开起来很舒服，略有不足就是车头太重在极限过弯下推头比较明显，毕竟是民用车，不能真按照赛车调校去要求。如果A1的定价在20-25万之间，那我真考虑换车了。

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　　MINI COOPER车主 孔云鹏：自己就是运动小车控，所以对于A1的驾驶感受是非常挑剔的。1.4T的发动机中高段的加速感觉不错，高速中的噪音比较明显。内饰做工没的说，基本都由手感绝佳的软质材料包裹。宽轮距和良好的重量分配让A1在赛道中驾驶非常稳健，但在高速弯中的推头现象比较明显，开着整体感觉有些像尚酷。后备箱空间有些太小了，甚至连2两个头盔都放不下，很省油，赛车涂装的外观可以吸引很多潮人，在夜晚中的前大灯让很多朋友心动。

奥迪A1实拍组图欣赏