谁说MPV一定就要很商务 试驾上汽大通G50

　　【太平洋汽车网 行情频道】中国人对于空间这两个字一向都非常在意，车内空间不大，在中国市场恐怕是很难打开局面的。正是这些原因，SUV成了中国汽车消费市场的主流车型。随着生活水平的不断提高，更多的中国消费者不再像以往一样只注重车辆的空间，更加在意的是车内乘坐的舒适性，而SUV为了适应复杂路况的设计，导致车辆在舒适性上欠佳。那么空间更大、舒适性更高的MPV车型就脱颖而出。

颠覆传统观念

以往说到MPV大家想到更多的还是GL8、埃尔法这种高端商务车型。在十几万价位的选择却非常少。随着自主品牌的崛起，越来越多的车企开始重视MPV车型的研发。吉利最近推出了嘉际、传祺推出了GM6，而上汽大通则推出了G50。前面我们已经为大家实拍介绍了传祺和吉利的新MPV车型，今天，我们就和大家一起聊聊时尚运动外观外加科幻前卫的上汽大通G50。

外型不再严肃

　　G50的外观并没有像传统的商务车那么的严肃，给人第一感觉就是特别的年轻。前脸大面积的中网进气格栅格外的霸气，配合下方的前唇，颇有点运动的味道。侧面效果比较平直，B柱跟C柱都采用了熏黑的处理，能够达到悬浮式的车身效果。

　　而在尺寸方面，为了营造一个舒适的乘坐环境，新车的轴距达到了2800mm，长、宽、高分别为4825x1825x1778mm，这样的车身尺寸直接打造了更大的空间和更好的舒适性。

　　尾部的设计虽然看起来没有太多的装饰，但是用线条勾勒出的立体感却非常强。为了体现车辆设计的一致性，在车尾能看到与车头对称的设计，同样是一条镀铬条贯穿。值得肯定的是尾灯也采用了LED光源，对于夜间驾驶，大大提高了其安全性。

时髦的内饰设计

　　作为面对年轻家庭的车型，在内饰设计上也需要更多的考虑年轻消费者的喜好。内饰设计上上汽大通G50采用了对称式中控设计，搭配悬浮中控屏幕让车辆在内部氛围感的营造上拥有强烈的视觉冲击力。不过对于那些有商业用途的人群也不同担心，除了时下流行的设计之外，整体颜色和材质的搭配让它看上去还是挺正经的，毕竟它还是一款纯正的MPV。可以说它同时满足了两种人对内饰的审美。

　　在多媒体配置方面，12.3英寸的悬浮式中控屏和7寸液晶仪表盘营造出不错的科技感。上汽大通G50搭载了与阿里联合开发的斑马智能车载系统，其中包括原生的高德地图、OTA在线更新功能以及智能场景语音识别等功能。除了对多媒体系统的控制外，还支持车辆功能语音控制。当你需要打开空调或打开天窗的时候，只需要喊一句“你好斑马”并说出指令，它就能按照要求完成动作，有效增加了日常行车的便利性。对于年轻人来说，也有足够的安全感。

大空间多种选择

　　家庭选择MPV自然是看重它的大空间，“空间”可以说是一辆MPV的灵魂，得益于长轴距的缘故，G50的车内乘坐空间可以说非常宽敞，座椅的柔软性也十分不错，并且座椅支持2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种布局，可以结合乘坐人数随时进行灵活的调整。说句题外话，如果你想和自己的另一半来一场长途自驾旅行的话，把后面两排座椅拆掉铺个垫子，在应急的时候当个舒适的“床”来用也不是不可以。

　　实际上，除了这些基本的空间功能，一辆家用MPV真正要打动人还离不开贴心细致的人性化储物空间，这一点上汽大通G50有许多特殊设计。例如，在中控台空调出风口下方有一个凹槽，提供电源插孔和USB接口，档杆后边有杯架和无线充电板，中央扶手箱、每个车门都有巨大的储物格。

　　MPV车型除了空间表现，其整体的安全性能也是非常重要的，G50的车身结构采用闭环式框架结构，官方介绍全车70%采用了高强度钢和超高强度钢打造，再加上可选装的诸多安全配置，在被动安全性上还是有着不错的保障。

更经济的动力搭配

　　除了空间要大，经济性也是家庭用车更多需要考虑的，毕竟不像商务用车那样的“肆意任为”。所以在动力搭配上，G50采用了1.5T+7速DCT的搭配方式，这款发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。虽然不像性能车那样的爆裂，但作为一款MPV还是很合适，整体来说也还是更偏向经济性的。

　　这样的动力搭配足以满足日常家用，我们在城市道路中行驶时，G50起步绝对不会给你很肉的感觉，由于油门踏板的设定，还会给你一种动力过剩的假象。随着发动机转速的提升，涡轮介入后中断的加速能力也不错。

　　7速DCT双离合变速箱也是大通G50的一大优势，它换挡速度快，经济性好。正常行驶时能够保证在2000转左右时换挡，以保证燃油经济性，对于我们日后的用车可以省下一笔费用。

　　当你猛加速超车时，变速箱和感觉却非常的线性，不会那么的突兀，车辆会随着转速的升高稳步提升。这也可能是工程师为了避免涡轮迟滞作出的选择吧。如果你要保持动力上的持续充沛，就需要让转速稳定在3000转左右，这个阶段下的动力响应更积极一些。

　　如果这样还不能满足你对速度上的追求，那就试试S挡吧，运动模式下，换挡时机会延迟到3200转左右，动力上会有比较明显的提升。

　　新车方向盘的助力转向非常柔顺，毫不夸张的说，即便是女生，一只手也足以掌控了，我倒是比较喜欢这样的设定，城市中开会显得轻松。

　　G50采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬挂的组合，这样的硬件结构与同级别的宋MAX一样，其整体的舒适性给我留下了深刻的印象，在大量的非铺装路况下，舒适性表现不错。由于悬挂调校较软，在高速转弯时，支撑性就会有不足，软绵绵的转向也不会给你任何帮助，总得来说，这是一款适合坐，不适合激烈驾驶的车。

超低起售价

　　最近国内各个厂家都开始发力MPV市场，其实对于大家来说，中端MPV市场还是一个蓝海，毕竟很多消费者才刚刚开始接受这种车型，很多人依然将MPV的概念停留在商用的层次。但是随着用车环境和需求的改变，特别是更多的二胎家庭的到来，相信大家也会更加看重MPV车型，而这款由上汽大通推出的G50不仅在外观上足够年轻，而且在空间上也能满足你的需求，最关键的是它在动力上也足够的经济，不会给你的用车带来太多的成本问题。最关键的一点是仅仅8.68万的起售价更是又大又便宜。这样的一款车相信还是非常具有吸引力的。