驾享TNGA新旗舰 无锡一汽丰田亚洲龙试驾

　　【太平洋汽车网 行情频道】4月20日，无锡金城丰田组织的“驾·享TNGA新旗舰 —— 百万“油”礼 全系同庆”的活动隆重举行，部分客户和无锡主流媒体到场试驾了丰田亚洲龙。今天，就让我们带着这份好奇心一同来感受一汽丰田亚洲龙给我们带来哪些新的变化。

　　外观方面，亚洲龙有着极具侵略性的前脸，犀利的进气格栅就像一张张开的大嘴。车身侧面，整车在比例设计上十分合理，完全符合黄金分割法则，俯身看去就像张开翅膀的雄鹰，不仅气场十足，同时也不失运动气息。而这应该也是它比同级其他产品更能吸引年轻消费者的关键之处。在车身侧面设计上，丰田亚洲龙整个车给人一种非常纤细的感觉，甚至让人认为这是一辆C级车，再加上夸张的前部设计，整个车身依然挺拔。尤其是双侧的排气布置和扰流板，新车的运动气质得到了改善。

　　与充满张力的外观相比，亚洲龙的内饰则采用了精致极简的设计风格，对称的布局以及扎实的材质用料，都为整个座舱营造出了旗舰车型应有的高级感。此外，对于喜欢丰田车的消费者来说还有一个惊喜，那就是亚洲龙的车载互联系统终于支持了Carplay功能，这也大大提升了我们平时用车的便利性。

　　在动力方面，亚洲龙提供了两种动力总成，分别是热效率达40%的2.5升四缸自然吸气发动机版本以及热效率达41%的2.5升四缸自然吸气混动版本。前者拥有209马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，与之匹配的为一台8挡手自一体变速箱;后者发动机拥有178马力的最大功率以及221牛·米的峰值扭矩，而电动机则可以额外提供120马力的最大功率以及202牛·米的峰值扭矩，与之匹配的为一台E-CVT无级变速箱。

　　关于亚洲龙的驾驶感受，一是舒适性，二是运动性。首先在舒适性方面，亚洲龙继续保持了丰田开起来柔顺绵软的驾驶质感，相信我，这点尤为重要，但在凯美瑞上，它被调校的有些过于运动，丢失了舒适这一部分属性。其二就是运动性，这点亚洲龙也做的不错，但却不至于“过火”丢失掉它的本真，可以说它找到了一个很好的平衡点;而在制动性能方面，亚洲龙的表现也十分优秀，强大的制动性能帮助亚洲龙可以在极短的距离内就把车速控制在一个合理的水平，同时方向盘也没有多余的晃动，不管是刹车成绩还是刹车稳定性方面都交出了一份让人满意的答卷。

　　目前亚洲龙展车以及试驾车都已经登陆无锡，真实的来到我们面前。如果你对它仍然充满好奇，甚至心中早就种草，就一定要去感受一下这款继皇冠之后的全新旗舰所散发出的尊贵魅力。（图/文/摄：太平洋汽车网 无锡01）